深圳市其兆能源有限責任公司充電樁維修廠家

充電樁安裝需要什么手續(xù)

首先，車主需要 bai要有固定車位，無論是擁有 du所有權的車還是租賃的車， zhi這是剛需。

咨詢小區(qū)物業(yè) dao管理單位，物業(yè)公司核實現(xiàn)場情況，同意安裝私家車充電樁，并簽署《新能源小客車購買充電條件確認書》，您就可以提出電裝申請了。

向當?shù)毓╇姽緺I業(yè)廳提出用電報裝充電設施的申請。

一、辦理個人業(yè)務：需提供本人原件及《新能源小客車購車證》原件

二、委托車企辦理：需提供委托辦理人有效明，新能源小客車購車條件確認書，車主簽署的授權委托書(由車企提供)。

第四，完成接電。業(yè)主用電申請被正式受理后，供電公司工作人員填寫“客戶用電申請單”，并與業(yè)主約好到現(xiàn)場勘察時間，完成對供電方案的答復。充電樁維修廠家

擴充數(shù)據(jù)

據(jù)悉，充電設施建設包括電源狀況的確認，施工可行性的確認，用電計劃的制定，工程施工，工程竣工驗收，供用電合同的簽訂，計量裝置的安裝與接電。規(guī)則規(guī)定，從用戶報裝到接電驗收的整個過程不超過22個工作日。

條例規(guī)定，充電價格根據(jù)充電設施所在地區(qū)的用電量確定。對居民小區(qū)自用充電設施，按本市居民用電價格標準收費，不實行階梯電價；對其他充電設施，按本市一般工業(yè)和商業(yè)電價標準(非工業(yè)峰谷電價)收費。電價政策出臺后，按國家規(guī)定執(zhí)行。充電樁維修廠家

其兆能源充電樁維修安裝公司

個人充電樁安裝指南

由于電動車技術的日益成熟，加上國家對新能源汽車的大力支持，越來越多的車主購買了新能源汽車，電動車逐漸出現(xiàn)在人們的視野中，買了電動車以后，給汽車充電也一直是大家關注的問題，這將會涉及到充電樁的安裝問題，那么我們如何解決電動車安裝充電樁的問題呢？

步驟一：聯(lián)系開發(fā)商，確定安裝許可證。

欲安裝充電樁，必須先取得物業(yè)公司的許可，有的物業(yè)公司現(xiàn)有的供電能力不足，無法安裝充電樁，有的由于停車位條件不好，不適合安裝充電樁，因此，在安裝前，業(yè)主必須與物業(yè)公司提前溝通好以下三點：

一、可否安裝充電樁

二、充電樁安裝位置

三、供電能力是否充足

注：如業(yè)主擁有固定車位，但物業(yè)不允許使用物業(yè)電，業(yè)主可將材料準備好(，車位產(chǎn)權證明，物業(yè)同意安裝說明等)，先到當?shù)毓╇姴块T報裝。

步驟二：現(xiàn)場勘察

為了節(jié)約成本，有效地進行現(xiàn)場勘察十分重要。業(yè)主應該找一家安裝公司，比如點電工，安裝公司根據(jù)業(yè)主要求進行現(xiàn)場勘察，勘察過程中需要業(yè)主、物業(yè)公司的共同配合，后確定施工方案。后的建設方案要保證經(jīng)濟合理，符合合理要求。

步驟3：安裝

根據(jù)終的施工方案，施工人員可以安裝充電樁。由于安裝地點、小區(qū)條件等因素不同，施工完成時間也不相同，安裝一般在一天內完成。

注：安裝過程中，有的車主為了讓自己放心，會安排他人或親臨現(xiàn)場全程盯著施工，其實根本沒必要。工程完工后，業(yè)主可目視一下消耗數(shù)據(jù)或現(xiàn)場測量，與驗收單上的數(shù)據(jù)相差不大，驗收后即可支付安裝費用。

步驟4：驗收

施工完畢后，物業(yè)公司和業(yè)主可根據(jù)施工隊伍提供的驗收報告中的數(shù)據(jù)核對驗收結果，并核實施工技術。

如車主的電動車在現(xiàn)場，也可利用充電樁對電動車進行充電試驗。如果電動車不在現(xiàn)場，充電樁應該能夠正常充電。上面是個人充電樁安裝的大致流程，希望對大家有所幫助。

其兆能源--充電樁維修安裝公司

充電樁維護及操作注意事項

伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，充電設施也逐漸成為各大城市的熱門話題，并逐漸成為城市市政建設的必備品。關于充電樁這一塊，充電樁的日常維護和保養(yǎng)需要注意哪些事項？現(xiàn)將有關情況說明如下。

1.日常保養(yǎng)

是不可缺少的一部分，我們在不使用的時候，盡量避免直接暴露在外，應該插回，防止損壞和被雨淋，保持干燥。拔槍時，要注意槍柄的卡扣位置，避免野蠻拖拉，另外還要檢查充電線纜或充電槍頭的外殼是否破損，線纜是否暴露，如有，不要繼續(xù)使用。對樁身進行檢查，看外殼是否生銹，漏水，顯示信息是否完整，花屏是否出現(xiàn)，指示燈是否正常顯示，設備門鎖是否損壞，急停開關是否損壞等。檢查充電功能是否存在不正常充電現(xiàn)象，后臺聯(lián)網(wǎng)樁體是否與服務器相連，電量記錄每月一次，作為后續(xù)操作數(shù)據(jù)分析，故障記錄針對發(fā)現(xiàn)的故障進行記錄跟蹤。

2.巡視保養(yǎng)

內裝檢查(看、聞、問、測)

內電纜是否有損壞，是否有脫落線纜，是否有焦臭；檢查螺絲孔是否有松動，接線端是否變色，特別是在強電側，檢查空隙是否被發(fā)現(xiàn)；檢查交流輸入空隙是否能正常關閉開關。供電模組是否正常，電流輸出能力是否正常；是否閃紅燈，紅燈即不正常，需要聯(lián)系充電樁廠家協(xié)調解決；風扇運轉是否正常(不轉或降速)，檢查充電功能電壓電流輸出功能是否正常；急停功能是否正常；整理后臺數(shù)據(jù)與總電量對比，是否有差異；清理充電樁內灰塵，主要針對電源模組、主控 PCB電路、散熱出口等進行處理；清理過濾網(wǎng)；清理過濾網(wǎng)，更換過濾網(wǎng)；巡檢維護視各充電點的地理位置、季節(jié)氣候、使用頻繁程度而定，以周/月為單位。(一般分為：星期、月份、季節(jié)維修)

其兆能源充電樁維修安裝充電樁維修廠家

五分鐘能完成充電，新能源汽車發(fā)展會不會更快？

當前的技術條件下，慢充對電池的損耗較小，但時間過長，一般充滿需要8個小時，便利性弱；快充對電池有一定的損傷，也存在著一定的安全隱患，但在充電速度方面的確能解燃眉之急。技術方面兩者各有千秋，但在日常使用方面，快充的優(yōu)勢異常明顯，特別是削弱里程方面更是一把利器。雖然快充會對電池有一定的損傷，但如果這個損傷是可以接受的，兩害相權取其輕，還是鼓勵嘗試的。值得注意的是，目前部分車企對電動汽車電池提供5年或10萬公里質保，雖然部分車型不支持快充，但說明電池可靠性方面還是有一定基礎的。一般來說，傳統(tǒng)能源車消費者換車周期為5-6年，如果電動汽車電池支持快充，又有5年質保，從消費者角度考慮，經(jīng)濟方面沒有負擔，電池損耗是可以忽略不計的。

從車企角度來說，由質保帶來的額外負擔也可以通過規(guī)模經(jīng)濟手段弱化，形成良性循環(huán)。如果充電和加油一樣方便快捷，電動汽車銷量必然一躍而起，快充帶來的成本壓力自然通過大批量采購而銷減?？斐涫钱斚陆鉀Q電動汽車發(fā)展的一個手段，也是技術探索的一個熱門課題，對大多數(shù)消費者來說，是實在的便捷。充電樁維修廠家

解決了充電的后顧之憂，也就有更多的人選擇電動汽車，值得提出的是，擁有充電樁者可以用后期盈利的錢來填充分期付款的錢，而且這筆購買的錢還包含了安裝和后期的維修。在把樁賣給各個商家后，就靠其網(wǎng)絡運營而每月向它們收取一定的服務費，二者形成利潤的分享。這些購買充電樁的商家一般是大型商場、超市、酒店，以及房地產(chǎn)商等，而它們?yōu)榱宋櫩蛣t提供免費的充電服務。你很難說它們讓消費者免費充電就不掙錢，因為同樣依靠“免費”，這些買樁的商家也擁有了一票粉絲。比如大型商場，顧客可能會因為是免費充電而花更多時間購物，這深層次地增加了商場的營收。充電樁維修廠家

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