廣東平捷達建筑切割專業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業(yè)服務。我們引進鋼筋混凝土切割鉆鑿設備和技術，為建筑業(yè)提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學錨栓等專業(yè)技術。隧道混凝土切割解決方案服務熱線。



       本工程內(nèi)支撐拆除難度大、時間久，如何合理選擇支撐拆除的順序和方法，直接決定了后期地下室結構甚至整體工程的施工進度。支撐豎向支承采用鋼管混凝土立柱的形式。鋼管立柱根據(jù)不同功能區(qū)域分為A、B、C三種類型，詳見下表所示。本工程地處深圳市中心位置，北側緊鄰深圳市地鐵一號線路；支撐拆除工作工期緊，內(nèi)支撐拆除施工與主體結構施工交叉進行；支撐梁截面大、強度高、配筋量大，尤其是圍棱和環(huán)梁，拆除難度大。隧道混凝土切割解決方案服務熱線。


   廣東平捷達建筑切割專業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業(yè)服務。我們引進鋼筋混凝土切割鉆鑿設備和技術，為建筑業(yè)提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學錨栓等專業(yè)技術。隧道混凝土切割解決方案服務熱線。



          即水平內(nèi)支撐的拆除與地下室的施工交叉進行，先施工下部主體結構梁柱及樓板，養(yǎng)護達到設計要求強度，回填肥槽待主體結構與基坑形成可靠的換撐后拆除其上部相鄰支撐，接著施工上層主體結構梁柱及樓板，依次類推進行支撐拆除。作為臨時支撐結構，因其多處于城市鬧市區(qū)，周圍或建筑物密集，或臨近運營地鐵，這又對拆撐方法也提出更高的挑戰(zhàn)。常用的混凝土拆除方法有控制拆除、靜態(tài)、機械切割、人工拆除等。隧道混凝土切割解決方案服務熱線。


   廣東平捷達建筑切割專業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業(yè)服務。我們引進鋼筋混凝土切割鉆鑿設備和技術，為建筑業(yè)提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學錨栓等專業(yè)技術。隧道混凝土切割解決方案服務熱線。



       由上可知，在地鐵盾構推進時，為減少支撐拆除對高鐵盾構的影響，此時段不宜作業(yè)。但是控制是瞬間的，只要在前與地鐵建設方積極溝通協(xié)調(diào)，避開地鐵盾構時段作業(yè)；并嚴格控制單次起爆量的前提下，可大大減少對廣深港高鐵施工的影響。根據(jù)薩道夫斯基經(jīng)驗公式可算出地鐵及周邊建筑物安全震速在不同距離下允許的裝藥量（如下表）。其中安全震速控制在1.2cm/s以下。隧道混凝土切割解決方案服務熱線。