滑動(dòng)支座可承受的水平力；單向活動(dòng)滑動(dòng)支座（DX）橫橋向水平力為滑動(dòng)支座反力的10％ 固定滑動(dòng)支座（GD）承受水平力為滑動(dòng)支座反力的10％。,抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用幾種材料的優(yōu)化組合，故與其他鉸結(jié)構(gòu)支座相比（搖擺支座、輥軸支座），其體積和高度均大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。,鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動(dòng)支座主要技術(shù)性能：一、支座磨擦系數(shù)為0.03；二、支座水平剪力大于豎向承載力的20%；三、支座抗拔力抗拉力為豎向承載力的10%-30%；四、支座豎向承載力1000-60000KN，分為25級(jí)。,網(wǎng)架彈性抗拉球鉸支座（又名鋼結(jié)構(gòu)支座）分為四個(gè)類型：GKQZ型鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼球支座、GJQZ型鋼結(jié)構(gòu)減震鋼球支座、GKGZ型鋼結(jié)構(gòu)抗震球型鋼支座、GJGZ型鋼結(jié)構(gòu)減震球型鋼支座。,體積小、高度低，其力學(xué)計(jì)算簡(jiǎn)圖與總體計(jì)算簡(jiǎn)圖相一致，不會(huì)造成或減少力學(xué)計(jì)算模型與實(shí)際結(jié)構(gòu)的誤差。








卸載結(jié)束后，進(jìn)行胎架的拆除。2、預(yù)應(yīng)力錨栓、基座底板施工工藝框圖。預(yù)應(yīng)力錨栓、基座底板施工工藝要點(diǎn)：(1)錨栓套架固定。螺栓及預(yù)埋件安裝前應(yīng)先支設(shè)固定套架。在固定套架立柱上投上相對(duì)標(biāo)高點(diǎn)，立柱底部應(yīng)與混凝土柱中的預(yù)埋件焊接可靠。(2)測(cè)量定位。首先應(yīng)由施工組算出測(cè)量定位坐標(biāo)，然后測(cè)量工根據(jù)坐標(biāo)數(shù)據(jù)用全站儀，精密度水準(zhǔn)儀從測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)引出柱基中心控制線和標(biāo)高控制線，此控制線經(jīng)檢查復(fù)測(cè)，確認(rèn)無誤后方可使用，另外根據(jù)設(shè)計(jì)埋件的中心、標(biāo)高定出其具體位置。(3)錨栓安裝及臨時(shí)固定。






孔梁的四個(gè)支座必須在同一水平面上，如有四點(diǎn)不在同一平面上，例如梁端由三個(gè)支座支承，就會(huì)造成支座受力不均勻，應(yīng)及時(shí)調(diào)整支座。（六）支座錨栓應(yīng)經(jīng)常保持清潔，油脂飽滿，錨栓有條件時(shí)應(yīng)用塑料或鐵皮制成罩，加以保護(hù)，螺栓扭力應(yīng)達(dá)到一定規(guī)定值。橋梁支座病害的預(yù)防措施有哪些？橋梁支座的更換是橋梁加固的一部分，對(duì)于橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性至關(guān)重要，是車輛行駛過程中安全性和舒適性的保障。橋梁支座更換的施工環(huán)境比較復(fù)雜，有時(shí)需要在已經(jīng)通車的橋梁施工。這就要求在施工前有詳細(xì)的安全措施和應(yīng)對(duì)突發(fā)的方法，在施工的過程中要有標(biāo)識(shí)警示人們施工的部位，避免對(duì)行人和車輛的損傷。根據(jù)橋梁支座病害產(chǎn)生原因，采取有效的預(yù)防措施，準(zhǔn)確找出支座病害產(chǎn)生的原因。