低噪聲康明斯發(fā)電機組設(shè)計的詳細內(nèi)容你了解嗎

   柴油發(fā)電機組作為市電的備用電源，是郵電、金融、賓館和等部門的應(yīng)急供電設(shè)備。③當(dāng)同期裝置在“粗同期”位置工作時，要認真調(diào)節(jié)待并發(fā)電機的電壓和頻率，使其基本相等，要求兩者電壓差不超過±5%,頻率差不超過±0。在許多市電供應(yīng)不正?；蚴须姴荒艿竭_的地方，柴油發(fā)電機組則是常用的供電設(shè)備。柴油發(fā)電機組給人們帶來用電方便的同時，其強烈的噪聲也帶來了嚴重的噪聲污染。隨著民眾對環(huán)保問題的日益重視，國家的噪聲控制法規(guī)也日益嚴格，使低噪聲柴油發(fā)電機組的設(shè)計成為人們廣泛關(guān)注的緊迫問題。

   噪聲污染的發(fā)生必須具有三個要素：噪聲源、噪聲傳播途徑和接受者。噪聲污染的發(fā)生必須具有三個要素：噪聲源、噪聲傳播途徑和接受者。只有這三個要素同時存在才構(gòu)成噪聲對環(huán)境的污染和對人體的危害。因此，噪聲控制也必須從這三個方面著手，既要對其分別進行研究，又要將它們作為一個系統(tǒng)綜合考慮。優(yōu)先的次序是：噪聲源控制、傳播途徑控制（從傳播途徑上將噪聲源與外界隔離，如使用隔聲罩，隔聲罩內(nèi)可填充吸聲材料）和接受者保護（如使用耳機、耳罩或采取隔室操作等）?？刂频囊话愠绦蚴牵菏紫冗M行現(xiàn)場調(diào)查，包括噪聲源識別、現(xiàn)場噪聲級測量和頻譜分析；然后按有關(guān)的標(biāo)準和現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)確定所需降噪量；后制定技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的控制方案。在低噪聲機組的設(shè)計中，除了降低聲源噪聲外，主要降噪手段有吸聲、隔聲與消聲。另外，阻尼減振降噪和噪聲的主動控制是噪聲控制技術(shù)的發(fā)展趨勢。

   康明斯動力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機設(shè)備等國家重點建設(shè)工程項目，在全國布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。通常分隔式燃燒室的燃燒噪聲較直噴式燃燒室低，而直噴式燃燒室中，開式燃燒室的噪聲高，球形燃燒室的噪聲較低。

   康明斯柴油發(fā)電機排放標(biāo)準（又稱排放法規(guī)）是為實現(xiàn)大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準，對柴油機污染物排放作出的限制，其作用是直接控制柴油機刊下出的污染物刊下放量，以防止大氣污染。系統(tǒng)上電復(fù)位并初始化后，CPU首先置衰減系數(shù)于小擋，然后選擇計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。為了控制發(fā)動機廢氣排放污染，許多國家都制定了相應(yīng)的環(huán)保法規(guī)和排放污染物防治的技術(shù)政策，以及控制污染物排放的技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準。

   國外的排放標(biāo)準：從20世紀60年開始，世界各國及地區(qū)相繼以法規(guī)形式對柴油機排放物予以強制性限制。康明斯發(fā)電機聲級計根據(jù)噪聲測量的不同要求有什么關(guān)系時間計權(quán)特性聲級計根據(jù)噪聲測量的不同要求，其測量的平均時間也不相同。具有代表性的國際三大排放體系（美國、日本和歐洲）分別制定了分階段的柴油機排放限值。目前，各國排放法規(guī)中對排放測試裝置、取樣方法、分析儀器等方面，大都取得了一致，而且各國排放標(biāo)準不斷嚴格的趨勢也是一致的。但測試規(guī)范（車輛的行駛工況或柴油機的運轉(zhuǎn)工況組合方案）和排放量限值仍有很大差異。

   在發(fā)動機的排放標(biāo)準中分為兩個部分。一部分是道路排放標(biāo)準，針對道路用發(fā)動機，如轎車、卡車等。另一部分是非道路排放標(biāo)準，針對非道路用發(fā)動機的排放而制定的。所謂非道路用機動設(shè)備是各種工程機械設(shè)備、工程車輛、艦船和發(fā)電機組等的總稱。

   美國非道路用柴油機排放標(biāo)準

   據(jù)統(tǒng)計，美國每年非道路用發(fā)動機排放的氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）和顆粒物(PM)等有害物質(zhì)的總量與道路用車輛發(fā)動機的年排放總量相當(dāng)，美國是世界上控制非道路用柴油機尾氣排放早的國家。整機隔聲就是在緊靠柴油機外表面裝一套整機隔聲罩，可以使柴油機總表面噪聲降低10~35dB（A）。美國國家環(huán)保局，簡稱EPA)從1990年開始著手研究和限制非道路用柴油機的尾氣排放問題。1998年8月27日，EPA簽署了40 CFR PART89法規(guī)，規(guī)定了非道路用柴油機一、第二、第三階段排放標(biāo)準。40 CFR PART1039是美國非道路用柴油機第四階段的排放標(biāo)準，該標(biāo)準從2008年分功率段逐步開始實施，從2008年到2014年是本標(biāo)準的過渡期，過渡期內(nèi)有相應(yīng)限值要求，2014年以后，正式實施第四階段限值要求。Tier1~Tier4,各功率段排放限值及具體實施時間。Tier4在過渡期相比Tier3只是加嚴了NOX的排放限值，過渡期結(jié)束后又加嚴了顆粒物的限值要求，這樣既給企業(yè)留出了足夠的時間進行產(chǎn)品升級，也避免了直接到第四階段造成的產(chǎn)品價格激增。

   康明斯動力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機設(shè)備等國家重點建設(shè)工程項目，在全國布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。電機的制造公差、裝配間隙及運輸、安裝和運行過程中造成工作表面損傷和電腐蝕產(chǎn)生的損傷，都會使軸承運行不平衡和發(fā)生不規(guī)則的撞擊而產(chǎn)生軸承噪聲。

  發(fā)電機組并列（網(wǎng)）運行操作

  燈光法準同期并列。燈光法又分燈光熄滅法和燈光旋轉(zhuǎn)法兩種，前者又可分為K 相、單相燈光熄滅法。

  ①三相燈光熄災(zāi)法?？得魉拱l(fā)電機局部隔聲指僅在表面上裝隔聲罩殼嗎康明斯發(fā)電機柴油機的隔聲，有局部隔聲和整機隔聲兩種。相燈光熄滅法并機接線及矢量圖。對于400V系統(tǒng)，每 相用兩個220V燈泡串聯(lián)后，跨接在對應(yīng)相開關(guān)兩端(對于220V系統(tǒng).只要用一只220V燈泡即坷)。當(dāng)相序一致時，待并發(fā)電機和系統(tǒng)電壓矢量間的關(guān)系如圖1-7所示。    圖中UL1、UL2和UL3為系統(tǒng)三相電壓矢量，UU、UV、Uw為待并發(fā)電機三相電壓矢童。若系統(tǒng)電壓向 量是靜止的，則發(fā)電機電壓向量以兩者的角速度差繞其旋轉(zhuǎn)。由于三相的角速度差是相等 的，加在2只串聯(lián)燈泡的電壓都在0至2倍相電壓之間變化，因此，三相燈光呈同明同暗變 化。當(dāng)開關(guān)兩側(cè)對應(yīng)相相間電壓接近零時，說明發(fā)電機已滿足同期條件，此時合閘即可將發(fā) 電機并人系統(tǒng)。若發(fā)電機相序接錯，其矢量圖，則三相燈光不是呈同明同暗變 化，而是旋轉(zhuǎn)發(fā)光，此時不能將發(fā)電機并人系統(tǒng)。

  ② 燈光旋轉(zhuǎn)法。增加活塞敲擊汽缸壁時的阻尼（如在裙部外表面增加潤滑油的積存）。是燈光旋轉(zhuǎn)法并列接線。當(dāng)相序一致時，待并發(fā)電機和系統(tǒng)電壓 向量間的關(guān)系如圖所示。從圖中可看出，在任何時間3組燈的亮度不一樣，呈旋轉(zhuǎn)變化。當(dāng) 發(fā)電機滿足同期條件時，加在L1、U間的電壓為零，加在L2、W和L3、V間的電壓均為線電壓，因此，接在L1、U間的燈泡熄滅，此時可將發(fā)電機并人系統(tǒng)。若待并發(fā)電機相序 接錯，如圖1-10所示，則3組燈光不是旋轉(zhuǎn)發(fā)光，而是同明同暗，此時不能將發(fā)電機并人系統(tǒng)。

  ③ 單相燈光熄滅法。單相燈光熄滅法接線如圖1-11所示。當(dāng)燈光熄滅時?即可將發(fā)電 機并人系統(tǒng)。但用此法時，必須測量發(fā)電機與系統(tǒng)的相序，以確保兩者一致。由于燈泡有一 定的起始發(fā)光電壓，當(dāng)燈光熄滅時，電壓差不一定為零。因此，為了便于操作，常用一只電 壓表與燈泡串聯(lián)，當(dāng)電壓表指示為零時，將發(fā)電機并人系統(tǒng)。若5min沒有任何操作命令，液晶顯示器的背景燈會自動關(guān)閉，以節(jié)省能源，按下面板上的任意鍵，背景燈又會自動開啟。

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