焊接機器人目前已廣泛應用在汽車制造業(yè)，汽車底盤、座椅骨架、導軌、消聲器以及液力變矩器等焊接，尤其在汽車底盤焊接生產(chǎn)中得到了廣泛的應用。豐田公司已決定將點焊作為標準來松下送絲輪TSM23880裝備其日本國內(nèi)和海外的所有點焊機器人。松下送絲輪TSM23880用這種技術可以提高焊接質(zhì)量，因而甚至試圖用它來代替某些弧焊作業(yè)。在短距離內(nèi)的運動時間也大為縮短。該公司近推出一種高度低的點焊機器人，用它來焊接車體下部零件。這種矮小的點焊機器人還可以與較高的機器人組裝在一起，共同對車體上部進行加工松下送絲輪TSM23880，從而縮短了整個焊接生產(chǎn)線長度。國內(nèi)生松下送絲輪TSM23880產(chǎn)的桑塔納、帕薩特、別克、賽歐、波松下送絲輪TSM23880羅等后松下送絲輪TSM23880橋、副車架、松下送絲輪TSM23880搖臂、懸架、減振器等轎車底盤零件大都是以MIG焊接工藝為主的受力安全零件，主要構(gòu)件采用沖壓焊接，板厚平均為1.5～4mm，焊接主要以搭接、角接接頭形式為主，焊接質(zhì)量要求相當高，其質(zhì)量的好壞直接影響到轎車的安全性能。熔透焊道只從一面焊接而使接頭完全熔透的焊道，一般指單面焊雙面成形焊道。應用機器人焊接后，大大提高了焊接件的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，并保證了質(zhì)量的穩(wěn)松下送絲輪TSM23880定性和降低勞動強度，改善了勞動環(huán)境。松下送絲輪TSM23880松下送絲輪TSM23880松下送絲輪TSM23880

弧焊機器人多采用氣體保護焊方法（MAG、MIG、TIG），松下送絲輪TSM23880通常的晶閘管式、松下送絲輪TSM23880逆變式、波形控制式、脈沖或非脈沖式等的焊接電源都可以裝到機器人上作電弧焊。由于機器人控制柜采用數(shù)字控制，而焊接電源多為模擬控制，松下送絲輪TSM23880所以需要在焊接電源與控制柜之間加一個接口。松下送絲輪TSM23880近年來，松下送絲輪TSM23880國外機器人生產(chǎn)廠都有自己特定的配套焊接設備，松下送絲輪TSM23880這些焊接設備內(nèi)已經(jīng)播人相應的接口松下送絲輪TSM23880板、所以在圖1a中的弧焊機器人系統(tǒng)中并沒有附加接口箱。應該指出，在弧焊機器人工作周期中電弧時間所占的比例較大，因此在選擇焊接電源時，松下送絲輪TSM23880一般應按持續(xù)率100%來確定電源的容量。變壓后可以直接用6松下送絲輪TSM2388000～700Hz交流電焊接，也可以再進行二次整流，用直流電焊接。松下送絲輪TSM23880松下送絲輪TSM23880松下送絲輪TSM23880

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