小車車輪已廣泛采用單輪緣車輪-輪緣在起重機(jī)軌道外側(cè)。車輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。從動輪采用圓往形，驅(qū)動輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；采用圓錐形踏面車輪時須配用頭部帶曲率的鋼軌。在工字梁翼緣上運(yùn)行的電動葫蘆的車輪，主要采用鼓形踏面。為了提高車輪組使用的耐久性，近有些國家采取了一些措施。車輪是固定輪胎內(nèi)緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負(fù)荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統(tǒng)稱車輪。本文主要探討了從材料熱處理工藝角度提高車輪體的耐磨性和使用壽命。

起重配件車輪組軸的耐負(fù)荷：主要是進(jìn)行耐久性計算，可不考慮附加軸向載荷。車輪所使用的軸承大都采用滾動軸承，它的滾動阻力小，裝配、維護(hù)和檢修都很方便。車輪的軸承應(yīng)優(yōu)先選用自動調(diào)整的球面滾子軸承，這種軸承可以容許安裝誤差與車架的變形。其次也常采用圓錐滾子軸承。2011年公司本著“提升質(zhì)量、降低成本”的原則，立項研發(fā)“模鍛起重機(jī)車輪一（火）次成型技術(shù)”并投資建設(shè)“年產(chǎn)2萬噸起重機(jī)車輪項目”，項目總投資1。

小車車輪已廣泛采用單輪緣車輪-輪緣在起重機(jī)軌道外側(cè)。車輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。從動輪采用圓往形，驅(qū)動輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；采用圓錐形踏面車輪時須配用頭部帶曲率的鋼軌。改革開放前的三十年國內(nèi)起重機(jī)車輪基本是在原蘇聯(lián)的模式下做一些小型的改進(jìn)和發(fā)展。隨著改革開放的不斷深入，大量國外技術(shù)的引入，現(xiàn)代起重機(jī)車輪也發(fā)生了較大的變化。好的行車輪配普通鋼軌，如果出現(xiàn)啃軌的話、那軌道肯定磨不過行車輪。

車輪組軸主要承受由徑向載荷（輪壓）引起的彎矩作用，按類載荷進(jìn)行耐久性計算，按第2與3類載荷進(jìn)行強(qiáng)度驗算時，如果是塔式起重機(jī)的車輪組軸承，還應(yīng)考慮起重機(jī)運(yùn)行偏斜時產(chǎn)生的附加軸向載荷的作用。

  車輪是車輪組的主要零件。車輪踏面的形狀有圓柱形、圓錐形、鼓形三種型式，如圖所示。

車輪踏面一般制成圓柱形。在工字梁下翼緣上運(yùn)行的小車車輪，常用鼓形踏面的圓錐形車輪。在圓形軌道上運(yùn)行的車輪(或滾輪)可采用圓錐踏面來保證純滾動。采用平頂軌道與鼓形踏面的車輪或采用凸頂軌道與圓柱踏面車輪相匹配，均可避免附加的摩擦和磨損。