德沃斯Q9儲(chǔ)物空間豐富,車輛頂部設(shè)計(jì)了兩個(gè)大號(hào)儲(chǔ)物盒

德沃斯Q9儲(chǔ)物空間 德沃斯的儲(chǔ)物空間非常豐富，車輛頂部設(shè)計(jì)了兩個(gè)大號(hào)儲(chǔ)物盒，主副駕之間小座椅、手套箱的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)都不錯(cuò)。歐航則利用了駕駛室頂部設(shè)計(jì)了三個(gè)開(kāi)放式小型儲(chǔ)物盒，再加上中間小座椅以及手套箱， 歐航儲(chǔ)物空間 兩款車在儲(chǔ)物空間方面幾乎相差無(wú)幾，但存在一個(gè)小問(wèn)題。航駕駛室頂部設(shè)計(jì)的半開(kāi)放式儲(chǔ)物可能會(huì)因?yàn)榧眲x車導(dǎo)致物品滑落，就這一點(diǎn)而言，德沃斯Q9的頂部封閉式儲(chǔ)物盒更符合日常使用的需求。 4x2大單橋9米8車型主要應(yīng)對(duì)的是中短途城際運(yùn)輸，基本上是單人單車，在等待裝卸貨的時(shí)候可能在車上休息，因此這兩款車都采用了單臥鋪設(shè)計(jì)，都采用駕駛室后延式設(shè)計(jì)，寬度表現(xiàn)相當(dāng)，其中德沃斯Q9的臥鋪寬度為600mm，亮點(diǎn)在于歐航的臥鋪旁帶有小網(wǎng)兜，可以放置一下隨身物品。

云內(nèi)法士特加持輕量化多拉1000斤

云內(nèi)法士特加持輕量化多拉1000斤 在動(dòng)力鏈匹配方面，實(shí)拍車搭載了云內(nèi)動(dòng)力D45TCIE1型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，4.46L的排量可輸出220馬力和820牛米的扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在6米8中卡車型上裝車量也是不少，品質(zhì)和動(dòng)力性都很值得信賴。 與之匹配的自然是法士特8擋變速箱了，具體型號(hào)為法士特8JS85TC，擋速比為0.78。這款變速箱帶有錐面同步器，配合云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠很好的達(dá)到低速大扭矩、加速快等優(yōu)異性能表現(xiàn)。 此外實(shí)拍車匹配8噸級(jí)后橋，速比為4.875，前后橋皆采用鼓式制動(dòng)器，并且針對(duì)動(dòng)力鏈廠家還推出了變速箱10萬(wàn)公里免維護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋6萬(wàn)公里免維修的車輛政策。 車輛使用了來(lái)自于朝陽(yáng)的10.00R20型號(hào)輪胎，主打操控和實(shí)用性。通過(guò)卡車之家車速計(jì)算器我們可以得出，在1200-1600轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，實(shí)拍車車速為60-81km/h，這使得實(shí)拍車滿足車輛限速時(shí)，也能擁有良好的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，應(yīng)對(duì)國(guó)道路況下的中短途百貨運(yùn)輸時(shí)也更加得心應(yīng)手。 在續(xù)航里程方面，實(shí)拍車搭載的是容積為300升的鋁合金油箱，假定按照車輛百公里油耗為30升計(jì)算，它也能夠?yàn)檐囕v提供近千公里的續(xù)航里程，非常符合車輛中短途日用百貨運(yùn)輸?shù)氖褂霉r。 在承載性方面，首先車輛應(yīng)用一系列科學(xué)的輕量化設(shè)計(jì)，在滿足車輛性能的同時(shí)，自重更低。根據(jù)車輛公告顯示，其底盤(pán)自重可至4.45噸，6米8廂式車輛自重可控制在7.8噸左右。如果匹配有輕量化貨廂，實(shí)際可裝載量還會(huì)進(jìn)一步提升。

江淮德沃斯大單橋能滿足快遞、綠通、水產(chǎn)、冷鏈以及零擔(dān)物流等多

另外，在零部件配置上，該車還采用了美國(guó)康邁免維護(hù)輪端、克諾爾的ABS制動(dòng)系統(tǒng)、德國(guó)博世后處理系統(tǒng)等歐系技術(shù)路線，在提升整車品質(zhì)的同時(shí)還能夠提高二手車殘值。

而在上裝方面，該車可以裝載一個(gè)尺寸為9800x2480x2650mm的貨箱，能夠提供大64立方的載貨容積。

這款江淮德沃斯大單橋能滿足快遞、綠通、水產(chǎn)、冷鏈以及零擔(dān)物流等多行業(yè)市場(chǎng)，這些市場(chǎng)有一個(gè)共同特點(diǎn)就是，而該意就圍繞著這方面去打造，通過(guò)方方面面的配置可以看到整車的設(shè)計(jì)能夠有效提高車輛的出勤率。

F8JZ95CM來(lái)自法士特,為模塊化AMT變速箱

先來(lái)說(shuō)一下這臺(tái)車所搭載的AMT變速箱，型號(hào)為F8JZ95CM，來(lái)自法士特，為模塊化AMT變速箱。這臺(tái)變速箱的本體部分為法士特8JS95-C，在此基礎(chǔ)上，增加了換擋、離合器執(zhí)行模塊從而演變?yōu)锳MT變速箱。

其命名，也用了全新的方式，F(xiàn)為“法士特”，8為前進(jìn)擋位數(shù)，J為機(jī)械式，Z為自動(dòng)擋，95為大輸入扭矩（X10），C為速比代號(hào)，M為模塊化。

法士特8擋系列變速箱，在載貨車上面應(yīng)用的極為廣泛，多年、大量的裝機(jī)量讓這款變速箱在用戶群體當(dāng)中有著非常好的口碑。變形而來(lái)的AMT變速箱采用成本相對(duì)來(lái)說(shuō)較低的模塊化布局方式，讓這臺(tái)變速箱保證了成本方面的優(yōu)勢(shì)。