主營產(chǎn)品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無人機(jī)機(jī)架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。

產(chǎn)品規(guī)格：3K平紋/斜紋啞光/亮光

產(chǎn)品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000

產(chǎn)品厚度：0.2MM--10.0MM

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新鄉(xiāng)河南省軍民兩用新材料研討會

會議的內(nèi)容主要有4點(diǎn):

①總結(jié)河南工業(yè)技術(shù)研究院開展軍民融合業(yè)務(wù)取得的成績和經(jīng)驗;

②研討軍民融合新材料發(fā)展方向;

③解決”卡脖子”新材料問題;

④推動建設(shè)新材料研究院和產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地。

碳纖維異形件碳纖維制品制作

碳纖維改變了以往用在航空航天的高冷的形象，已經(jīng)漸漸的走入尋常百姓家。近幾年碳纖維比較熱門，特別是碳纖維跑車、軌道列車等都喜歡使用碳纖維車身。

碳纖維材料功能如此強(qiáng)大，那么高強(qiáng)度的碳纖維汽車發(fā)生碰撞結(jié)果會怎么樣？

就在昨天,Polestar1在沃爾瑪成功進(jìn)行碰撞試驗，向大家揭秘碳纖維車身在強(qiáng)沖擊力下的發(fā)生碰撞時，抵抗能力有多強(qiáng)？

“雖然在制造成本上要高于傳統(tǒng)金屬材料，但碳纖維復(fù)合材料更加輕量化，節(jié)能優(yōu)勢明顯，并且具有優(yōu)異的耐疲勞、耐候、耐腐蝕性能，可有效保證列車在30年服役期內(nèi)不發(fā)生疲勞、腐蝕等失效，減少了維護(hù)量，因此能夠降低全壽命周期成本?！倍∪f，車身變輕后，也減少了對線路的損害為降低能耗，除了碳纖維輕量化技術(shù)，新一代地鐵車輛還配備新型節(jié)能的牽引系統(tǒng)。由傳統(tǒng)地鐵的異步電機(jī)升級到永磁同步電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，并采用碳化硅變流裝置，大幅提升車輛的牽引效率。

碳纖維布在很多地方都是可以用得到的，比如說我們看到一些商業(yè)性質(zhì)的建筑，這種建筑的承載能力一般都是很大的，為了提高這些建筑的存在能力，就可以使用碳纖維材料來對這些建筑里面的混凝土以及鋼筋進(jìn)行加固。

再比如說我們看到很多橋梁可以承載的車輛的噸位很大，其實這些橋梁有的可能是已經(jīng)見到了很久的時間，現(xiàn)在有好多大車可以順利的通過這種建造時間比較長的橋梁，原因就是這些橋梁使用了碳纖維材料來進(jìn)行加固，從而可以增加橋梁通過的車輛的噸位數(shù)。