鋰電的壽命一般為300～500個(gè)充電周期。假設(shè)一次完全放電提供的電量為Q，如不考慮每個(gè)充電周期以后電量的減少，則鋰電在其壽命內(nèi)總共可以提供或?yàn)槠溲a(bǔ)充300Q-500Q的電力。由此我們知道，如果每次用1/2就充，則可以充600-1000次；如果每次用1/3就充，則可以充900～1500次。以此類推，如果隨機(jī)充電，則次數(shù)不定?？傊?，不論怎么充，總共補(bǔ)充進(jìn)300Q～500Q的電力這一點(diǎn)是恒定的。所以，我們也可以這樣理解：鋰電池壽命和電池的總充電電量有關(guān)，和充電次數(shù)無關(guān)。深放深充和淺放淺充對(duì)于鋰電壽命的影響相差不大。

    我國(guó)動(dòng)力電池以鋰電池為主，雖然作為綠色能源，動(dòng)力電池在使用過程中不會(huì)污染環(huán)境，不過，報(bào)廢后的動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境是有危害的。比如電池正極的金屬離子、負(fù)極的碳粉塵、電解質(zhì)中的強(qiáng)堿和重金屬離子，有可能增加土壤的 PH 值，或者有毒氣體等。

    鋰離子電池材料中，包含了大量的有價(jià)金屬，比如鈷、鋰、鎳等，如果加以回收利用，動(dòng)力電池有望創(chuàng)造出新的價(jià)值。松原新能源底盤電池包回收

    超百萬噸報(bào)廢電池將在新能源汽車市場(chǎng)中產(chǎn)生，在環(huán)保與經(jīng)濟(jì)利益雙重驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將迎來歷史性的發(fā)展機(jī)遇。

    新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，直接帶動(dòng)動(dòng)力電池的規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。2015年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)值380億元，同比增長(zhǎng)262%，產(chǎn)值接近數(shù)碼鋰電池。2016年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)值645億元，開始超過傳統(tǒng)數(shù)碼鋰電池規(guī)模，成為鋰電池消費(fèi)結(jié)構(gòu)中占比很大的領(lǐng)域。

    “首批在2012－2014年間裝車的動(dòng)力電池將會(huì)在2018年前后出現(xiàn)大規(guī)模退役。在未來3到4年內(nèi)，動(dòng)力鋰電池將會(huì)出現(xiàn)‘報(bào)廢潮’?！崩铋L(zhǎng)東說。

    據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所預(yù)測(cè)，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池的報(bào)廢量也會(huì)出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2016年動(dòng)力電池的報(bào)廢量約1.2萬噸，到2020年我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)到24.8萬噸。松原新能源底盤電池包回收