隨著經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在制造業(yè)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)它是倉(cāng)儲(chǔ)工具的一次變革，更是一種精益化的管理理念。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的相同之處：

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)的主要功能都是用來(lái)儲(chǔ)存貨物的，都需要人員來(lái)進(jìn)行管理。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的不同之處：

一、操作不同，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是電腦操作系統(tǒng)來(lái)完成，而傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)需要人工來(lái)進(jìn)行。

二、搬運(yùn)形式不同，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在倉(cāng)管內(nèi)進(jìn)行貨物搬運(yùn)是由機(jī)械化設(shè)備化搬運(yùn)，在搬運(yùn)后通過(guò)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)輸，全自動(dòng)化的貨物管理讓倉(cāng)管工作更加精準(zhǔn)。

三、結(jié)構(gòu)不同，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多,需要的基建和設(shè)備投資很大，而傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)則結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，投入也相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)少一些。

   自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的控制系統(tǒng)具備良好的擴(kuò)展性和兼容性，獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，以工業(yè)以太網(wǎng)及現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)“分布式控制、集中管理”的結(jié)構(gòu)?？蛻舯仨毥?jīng)過(guò)軟件控制系統(tǒng)才能夠向這些自動(dòng)化設(shè)備下達(dá)指令，在接收到指令后自動(dòng)化設(shè)備才會(huì)自動(dòng)的去完成相應(yīng)的工作。采用OPC協(xié)議與WMS和ECS進(jìn)行通訊，主要采用SIEMENS S7-300控制器組建的RPOF IBUS現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備圖形化管理，集成視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控全局運(yùn)行情況，動(dòng)態(tài)顯示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、位置、故障報(bào)警等，并提供人工干預(yù)功能，開發(fā)移動(dòng)終端報(bào)警業(yè)務(wù)。

   自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)經(jīng)歷了40年的發(fā)展，現(xiàn)在開始步入快速發(fā)展的階段，并且在各行各業(yè)的應(yīng)用逐步擴(kuò)大，包括煙醫(yī)學(xué)、機(jī)械、汽車、食品、電力等行業(yè)。立體貨架充分利用了空間，可以實(shí)現(xiàn)貨物快速存取的功能。

   為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的完善運(yùn)行，還需要一些自動(dòng)化配套產(chǎn)品，包括堆垛機(jī)、智能子母車、穿梭車、AGV小車、AGV叉車等，并通過(guò)自動(dòng)控制系統(tǒng)，向上聯(lián)接物流調(diào)度系統(tǒng)，接受物料的輸送指令，向下聯(lián)接輸送設(shè)備實(shí)現(xiàn)底層輸送設(shè)備的驅(qū)動(dòng)、輸送物料的檢測(cè)與識(shí)別，共同完成物料輸送及過(guò)程控制信息的傳遞。立體倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)對(duì)接后，從生產(chǎn)計(jì)劃的制定開始到下達(dá)貨物的出入庫(kù)指令，可實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化作業(yè)，系統(tǒng)自動(dòng)過(guò)賬，保證了信息的準(zhǔn)確及時(shí)，并節(jié)省了大量的時(shí)間。