我國汽車用鋁合金市場(chǎng)前景廣闊

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)壓鑄件：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、進(jìn)氣管、水泵殼、發(fā)動(dòng)機(jī)殼、啟動(dòng)機(jī)殼、濾清器底座、發(fā)動(dòng)機(jī)托架、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、分電器座、汽化器、正時(shí)鏈輪蓋、油底殼。

傳動(dòng)系統(tǒng)壓鑄件：變速箱殼、離合器殼、連接過濾板、換擋撥叉、傳動(dòng)箱換擋端蓋。

底盤行走系統(tǒng)壓鑄件：橫梁、上下壁、轉(zhuǎn)向機(jī)殼、制動(dòng)分泵殼、制動(dòng)鉗、車輪、操縱叉等。

其它系統(tǒng)部件壓鑄件：離合器踏板、方向盤、剎車踏板、轉(zhuǎn)向節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)框架、ABS 系統(tǒng)部件。

目前，在汽車鋁化率方面，我國的技術(shù)還相對(duì)比較落后。當(dāng)前發(fā)達(dá)國家汽車上鋁材的使用已達(dá)180kg，鋁化率達(dá)15%，而我國汽車上鋁材的使用與國外差距很大，平均用鋁量僅為60kg，鋁化率不到5%。因此，我國汽車用鋁合金市場(chǎng)發(fā)展前景非常廣闊。

模具及模具零件的結(jié)構(gòu)要合理

模具是壓鑄件的主要工具，因此，在設(shè)計(jì)模具時(shí)，應(yīng)盡量注意使模具總體結(jié)構(gòu)及模具零件結(jié)構(gòu)合理，便于制造，便于使用，安全可靠。要使模具在壓鑄中不變形，金屬液在模內(nèi)流動(dòng)穩(wěn)定，能均勻地使鑄件冷卻，能全自動(dòng)壓鑄而無故障。此外，要根據(jù)生產(chǎn)批量、材質(zhì)情況等合理地選用適宜的模具材料。

模具及模具零件的結(jié)構(gòu)要合理

從強(qiáng)度的觀點(diǎn)來看，把模具零件設(shè)計(jì)成整體的好，堅(jiān)固耐用，在使用中不易損壞，不易變形。但是，如果壓鑄件形狀復(fù)雜，模具零件也復(fù)雜，會(huì)使模具加工困難，加工的精度不高。若把模具零件做成組合式，則加工大為簡化，易獲得高的加工精度，進(jìn)而可獲得高質(zhì)量的壓鑄件。

鋁合金壓鑄件成型原理

　　鋁合金壓鑄件成型原理

　　鋁合金壓鑄件必須有模具成型，與壓鑄機(jī)、鋁合金組合加以綜合運(yùn)用的過程。壓鑄工藝原理是利用高壓將金屬液高速流入一精密金屬模具型腔內(nèi)，金屬液在壓力作用下冷卻凝固成鑄件。冷、熱室壓鑄是壓鑄工藝的兩種基本方式。冷室壓鑄中金屬液由手工或自動(dòng)澆注裝置澆入壓室內(nèi)，然后壓射沖頭前進(jìn)，將金屬液壓入型腔。在熱室壓鑄工藝中，壓室垂直于坩堝內(nèi)，金屬液通過壓室上的進(jìn)料口自動(dòng)流入壓室。壓射沖頭向下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)金屬液通過鵝頸管進(jìn)入型腔，金屬液凝固后，壓鑄模具打開，取出鑄件，完成整個(gè)壓鑄形成工藝過程。

鋁合金壓鑄件表面噴涂設(shè)計(jì)

鋁合金壓鑄件噴涂設(shè)計(jì)

　　壓鑄件表面噴涂設(shè)計(jì)一般采用噴粉工藝，其原理為靜電噴粉：主要通過電極將涂料極化，再將要噴涂的物體帶相反的電荷，在電場(chǎng)力的作用下粉料均勻的附著在物體表面。噴粉工藝特點(diǎn)：粉末靜電噴涂不會(huì)造成大氣污染，粉末可以回收降低材料的消耗成本，涂膜性能耐酸、耐堿、耐腐蝕性能好。

鋁合金壓鑄件廣泛應(yīng)用領(lǐng)域

　　目前鋁合金壓鑄工藝已被廣泛的應(yīng)用于各大領(lǐng)域，鋁合金壓鑄件類產(chǎn)品目前主要用于汽車配件、電子外殼、通訊、電機(jī)、航空、船舶、家電、家私配件、數(shù)碼外殼、工藝品、安防產(chǎn)品外殼、LED照明（燈罩）和一些新能源行業(yè)等，一些、、高韌性的鋁合金壓鑄件的產(chǎn)品也被用于大型飛機(jī)、船舶等要求比較高的行業(yè)中。主要的用途還是在一些器械的零件或外殼上，因鋁合金成形工藝已成為應(yīng)用為廣泛的工藝。