快遞業(yè)的崛起和發(fā)展是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物

快遞業(yè)的崛起和發(fā)展是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，是現(xiàn)代生產(chǎn)力高度發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步和社會(huì)分工深化的產(chǎn)物。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息網(wǎng)絡(luò)化、制造業(yè)精益化、產(chǎn)業(yè)集群化和流通業(yè)進(jìn)入連鎖化發(fā)展階段，尤其是近年電子商務(wù)的快速崛起，現(xiàn)代物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位得到了愈發(fā)充分的體現(xiàn)。

同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)全球化、產(chǎn)業(yè)全球化、市場(chǎng)全球化背景之下，各國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易不斷提升，催生出了巨大的物流需求，致使物流業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步的重要力量。

一般貨物運(yùn)價(jià)適用于承運(yùn)一般的貨物

一般貨物運(yùn)價(jià)適用于承運(yùn)一般的貨物，以45公斤為劃分點(diǎn)，45公斤以上的一般貨物運(yùn)價(jià)較45公斤以下的一般貨物運(yùn)價(jià)為低。在世界上的許多地區(qū)對(duì)更高的重量點(diǎn)又進(jìn)一步公布更低的運(yùn)價(jià)。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各欄運(yùn)價(jià)。

不同地區(qū)不同的航空公司都有起碼運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。起碼運(yùn)費(fèi)是航空公司辦理一批貨物所能接受的低運(yùn)費(fèi)。低運(yùn)費(fèi)是航空公司在考慮辦理即使一筆很小的貨物所產(chǎn)生的固e5a48de588b67a6431333365663461定費(fèi)用后所制訂的。不管使用哪一種運(yùn)價(jià)，運(yùn)費(fèi)都不能低于公布的起碼運(yùn)費(fèi)。但對(duì)特種貨物運(yùn)價(jià)則有時(shí)例外。對(duì)此一般都在有關(guān)運(yùn)價(jià)前標(biāo)明一個(gè)特種號(hào)碼，說(shuō)明“一般起碼運(yùn)費(fèi)不適用”。

民營(yíng)快遞公司上市融資有助于大型快遞企業(yè)向綜合物流商轉(zhuǎn)型

細(xì)分市場(chǎng)空間廣闊

快遞行業(yè)專家徐勇認(rèn)為，民營(yíng)快遞公司上市融資有助于大型快遞企業(yè)向綜合物流商轉(zhuǎn)型。一般來(lái)說(shuō)，綜合物流包括供應(yīng)鏈集成商、零擔(dān)運(yùn)輸、冷鏈配送、國(guó)內(nèi)國(guó)際快遞、倉(cāng)配一體化、航空貨運(yùn)等。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，大型快遞企業(yè)向綜合物流商轉(zhuǎn)型，主要通過(guò)并購(gòu)?fù)瓿伞Ｉ鲜杏欣诳爝f行業(yè)在技術(shù)等方面轉(zhuǎn)型升級(jí)。2016年以來(lái)，快遞行業(yè)進(jìn)入“五機(jī)-柜-車”（即電子運(yùn)單打印機(jī)、快遞裝卸伸縮機(jī)、安檢機(jī)、全貨機(jī)、自動(dòng)化分揀機(jī)；快遞智能自助柜；快遞電動(dòng)車）時(shí)代，這些裝備將是快遞企業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，都需要大量資金。此外，上市有利于快遞企業(yè)完善自身治理體系，提升管理水平。