到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運線路

鐵運優(yōu)勢 直達：全程整列運行、中途不解體、不重新編組；到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運線路裝載平衡在鐵路運輸中非常重要，如偏載會導致行駛過程中列車脫軌或翻車。 快速優(yōu)價：運輸時間是海運的三分之一，運價是空運費用的五分之一； 班期穩(wěn)定：每周固定時間開船，冬季不停運； 安全可靠：全程GPS跟蹤。西伯利亞大鐵路 東起海參崴，途經(jīng)伯力、赤塔、伊爾庫次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車里雅賓斯克、古比雪夫，止于莫斯科。全長9300 多公里。以后又向遠東延伸至納霍德卡———東方港。自2011年以來，我國已有多個城市開通了中歐班列，無數(shù)的貨物通過鐵路被輸送到世界各地，對應的貨損（包括短少、滅失等情形，下同）索賠案件數(shù)量也是與日俱增。

“陸上絲綢之路經(jīng)濟帶”的構建已經(jīng)如火如荼，宏觀上終將成為政治經(jīng)濟文化三位一體的輻射帶耀眼全球，其中國際鐵路貨物運輸?shù)淖饔煤鸵饬x愈加不容忽視。集裝箱電子安全鎖。國內(nèi)快，報關便捷一關通，在獨有的EDI過境申報系統(tǒng)助力下，該班列已成為迄今為止中歐間快的班列。到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運線路鐵路運輸速度快，價格比海運費高個30%左右，鐵路因為要經(jīng)過很多國家轉關，所以一般貨代是給你一個allin的價格。

到阿斯塔納鐵路運輸--阿拉木圖陸運線路

霍爾果斯位于亞歐大陸橋中國西端，與哈薩克斯坦接壤。霍爾果斯口岸是中國早向西開放的口岸，公元1881年正式通關，通關史137年。于2012年正式封關運營的中哈合作中心由中國、哈薩克斯坦共同設立。哈薩克斯坦于近日照會答復我，同意霍爾果斯-阿騰科里鐵路口岸正式全天候開放。加強與哈方溝通協(xié)調(diào)，合理安排貨運列車運行時刻表，進一步優(yōu)化查驗流程，提高口岸通關效率。西伯利亞大鐵路東起海參崴，途經(jīng)伯力、赤塔、伊爾庫次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車里雅賓斯克、古比雪夫，止于莫斯科。至此，中哈霍爾果斯-阿騰科里鐵路口岸完成正式開放并24小時通關的全部法律手續(xù)。

開往哈薩克斯坦阿斯塔納的國際列車?；魻柟乖趪摇耙粠б宦贰睉?zhàn)略中占有十分重要的地位，霍爾果斯鐵路口岸通過國家驗收，對霍爾果斯鐵路口岸站的穩(wěn)步運營，對加快我國與中亞、西亞、歐洲經(jīng)貿(mào)往來發(fā)揮著積極的作用。預計到2020年，霍爾果斯鐵路口岸站過貨量將達到1800萬噸，旅客出入境客流為30萬人；2030年，進出口運量將達到3150萬噸，旅客出入境客流為40萬人。到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運線路阿塔穆拉特－伊馬姆納扎爾（土庫曼斯坦）－阿基納（）新鐵路投入使用。

廣州大洋供應鏈物流部連云港市先后參加了“全球絲綢之路城市市長論壇”“第三屆哈薩克斯坦全球投資論壇簽約儀式”和“第三屆哈薩克斯坦全球投資論壇的第二圓桌會議”。在“第三屆哈薩克斯坦全球投資論壇簽約儀式”上，大洋物流集團備忘錄、市開發(fā)區(qū)和阿克套海港開發(fā)區(qū)簽署合作協(xié)議、港口集團與阿克套港簽訂合作協(xié)議、雅仕集團與曼格斯套州簽訂投資意向協(xié)議。”一般2、3月份是貨源淡季，但正因為剛才說的因素，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)爆倉的情況，所謂搶貨現(xiàn)象比之前已經(jīng)少很多。

廣州大洋供應鏈物流部赴哈薩克斯坦東門特區(qū)考察了光明大道口岸物流中心、阿騰科里鐵路站及霍爾果斯東門無水港等地，并與東門特區(qū)管理公司交流簽約。圍繞連云港至霍爾果斯新亞歐陸海聯(lián)運通道，與東門特區(qū)管理公司建立了友好園區(qū)合作關系，開展通道發(fā)展、物流業(yè)務、園區(qū)建設交流活動。報關報檢(1)報關預錄單、貿(mào)易合同（蓋章）、、裝箱單、報關委托書（蓋章）(2)法檢貨物需要提供法檢貨物通關單，生產(chǎn)銷售單位和收發(fā)貨人的營業(yè)執(zhí)照、海關注冊證書復印件。

阿斯塔納鐵運--阿拉木圖陸運線路

哈薩克斯坦的阿斯塔納（Astana）是世界上偏僻的首都之一，周圍是綿延數(shù)千公里的空曠大草原。哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運線路霍爾果斯—熱特肯鐵路是根據(jù)哈薩克斯坦與中國的政府間協(xié)議而新修建的一條鐵路，也是中哈之間的第2條鐵路通道。今年夏天，阿斯塔納主辦了世博會，試圖借此登上國際舞臺。世博會于9月10日閉幕，并未給許多參會者留下深刻印象。不過，要想產(chǎn)生影響還有別的辦法。在遠離世博會會址的阿斯塔納北部，一列列裝運著幾十個集裝箱的柴油機車駛過老火車站，大多是從中國開往歐洲的。去年，中歐之間有超過50萬噸貨物經(jīng)鐵路往來，而2013年之前還寥寥無幾。航空公司和船運公司正在密切關注這一發(fā)展趨勢。

從中國經(jīng)阿克套港輸送至歐洲的業(yè)務近幾年顯著增長。哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運線路越南是同歐盟國家簽署自由貿(mào)易協(xié)定的國家。這主要得益于哈薩克斯坦較低的鐵路關稅（俄羅斯是哈薩克斯坦的2~3倍）。近90％的貨物能夠以低于成本的價格運輸。長期以來中國一直希望發(fā)展內(nèi)陸地區(qū)，推動產(chǎn)業(yè)“走向西部”，促進更均衡的經(jīng)濟發(fā)展。制造商一直不愿轉移，部分原因是這樣會拉高將貨物運往出口港口的成本。發(fā)展一個通往歐洲的鐵路貨運網(wǎng)絡是中國“一帶一路”政策的重要組成部分。

2019年曼格斯套州港口共輸送貨物580萬噸，其中130萬噸經(jīng)庫里克港，350萬噸經(jīng)阿克套港，100萬噸經(jīng)過阿克套北方線路運輸。

此外，該州鐵路部門運輸了380萬噸的貨物。