減速丘即在街道中央或延展到整個(gè)街道寬度的一個(gè)圓形凸起區(qū)域，6~10cm高，相距100~150m進(jìn)行設(shè)置，是1種常用的速度控制措施。照明設(shè)備可以減少交通事故，日本統(tǒng)計(jì)有夜間照明的道路，交通事故可減少14%~54%，歐美等國(guó)統(tǒng)計(jì)可減少30%~40%。減速丘的斷面型式有4種：正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形。減速丘的優(yōu)點(diǎn)為：可有效降低車速，與行人、非機(jī)動(dòng)車出行協(xié)調(diào)，實(shí)施方便。缺點(diǎn)為:當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)容易產(chǎn)生噪音，板塊長(zhǎng)期使用后易破壞脫落，且安裝時(shí)施工過(guò)程對(duì)路面會(huì)造成一定的破壞，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用。

黃岡名人交通設(shè)施工程有限公司是一家專業(yè)從事道路劃線及交通設(shè)施施工的專業(yè)公司。我公司擁有專業(yè)的熱熔標(biāo)線施工隊(duì)伍及專業(yè)劃線設(shè)備多套，為廣大客戶提供標(biāo)線施工。公司全體同仁團(tuán)結(jié)一致，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓進(jìn)取，追求，不斷。

行人必須遵守的有關(guān)規(guī)定

　　(1)在道路上行走須在人行道內(nèi)行進(jìn);沒(méi)有人行道的須靠路邊行走。

　　(2)橫過(guò)車行道，須走人行橫道。通過(guò)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定;通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須注意車輛，不準(zhǔn)追逐、猛跑。反之，破壞那些雖然也是交通設(shè)施，但不直接關(guān)系交通運(yùn)輸安全的交通設(shè)施，則不構(gòu)成破壞交通設(shè)施罪。沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿。有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道。長(zhǎng)隊(duì)伍橫過(guò)車行道時(shí)，可視情況分段通過(guò)，有條件的可佩帶明顯標(biāo)志，如小黃帽等。不準(zhǔn)橫過(guò)劃有中心實(shí)線的車行道。

　　(3)不準(zhǔn)穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護(hù)欄。

　　(4)不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。

　　(5)列隊(duì)通過(guò)道路時(shí)，每橫列不準(zhǔn)超過(guò)2人。兒童的隊(duì)列須在人行道上行進(jìn)，成年人的隊(duì)列可以緊靠車行道右邊行進(jìn)。列隊(duì)橫過(guò)車行道時(shí)，須從人行橫道迅速通過(guò);沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò);長(zhǎng)列隊(duì)伍在必要時(shí)，可以暫時(shí)中斷通過(guò)。

　　(6)當(dāng)公共汽車站設(shè)在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車隔離設(shè)施上時(shí)，上下車要避讓車輛，并直行通過(guò)非機(jī)動(dòng)車道。

交通標(biāo)志牌：

　　1. 標(biāo)志牌尺寸在2平方米以下小型標(biāo)志牌采用鋁塑板材料，大型指路標(biāo)志底板采用擠型鋁板;材料厚度 應(yīng)符合規(guī)范要求。

　　2.所有交通標(biāo)志牌上所貼的反光膜建議采用級(jí)反光膜。

　　3.全路段箭頭及標(biāo)線文字采用成型反光標(biāo)線帶貼制。

　　4.車道指示器及交通標(biāo)志照明系統(tǒng)電源需預(yù)埋管線。

　　5.各類標(biāo)志牌(架)的施工在保證其自身的安全和牢固的同時(shí)，其基礎(chǔ)設(shè)置時(shí)應(yīng)注意對(duì)現(xiàn)有管線的保護(hù)，如有矛盾，可適當(dāng)調(diào)整交通標(biāo)志牌的位置。

  1、行人相位    通俗地理解，這個(gè)時(shí)段只讓行人通過(guò)、而所有方向的車輛都是紅燈等待。當(dāng)行人相位運(yùn)行時(shí)，路口所有方向的車都必須停下，在時(shí)間上完全分離機(jī)動(dòng)車與行人，保證行人過(guò)街安全！