減速丘即在街道中央或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區(qū)域，6~10cm高，相距100~150m進(jìn)行設(shè)置，是1種常用的速度控制措施。照明設(shè)備可以減少交通事故，日本統(tǒng)計有夜間照明的道路，交通事故可減少14%~54%，歐美等國統(tǒng)計可減少30%~40%。減速丘的斷面型式有4種：正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形。減速丘的優(yōu)點為：可有效降低車速，與行人、非機(jī)動車出行協(xié)調(diào)，實施方便。缺點為:當(dāng)車輛通過時容易產(chǎn)生噪音，板塊長期使用后易破壞脫落，且安裝時施工過程對路面會造成一定的破壞，增加了道路的維護(hù)費用。

黃岡名人交通設(shè)施工程有限公司是一家專業(yè)從事道路劃線及交通設(shè)施施工的專業(yè)公司。我公司擁有專業(yè)的熱熔標(biāo)線施工隊伍及專業(yè)劃線設(shè)備多套，為廣大客戶提供標(biāo)線施工。公司全體同仁團(tuán)結(jié)一致，與時俱進(jìn)，開拓進(jìn)取，追求，不斷。

行人必須遵守的有關(guān)規(guī)定

　　(1)在道路上行走須在人行道內(nèi)行進(jìn);沒有人行道的須靠路邊行走。

　　(2)橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定;通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不準(zhǔn)追逐、猛跑。反之，破壞那些雖然也是交通設(shè)施，但不直接關(guān)系交通運輸安全的交通設(shè)施，則不構(gòu)成破壞交通設(shè)施罪。沒有人行橫道的，須直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時突然橫穿。有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道。長隊伍橫過車行道時，可視情況分段通過，有條件的可佩帶明顯標(biāo)志，如小黃帽等。不準(zhǔn)橫過劃有中心實線的車行道。

　　(3)不準(zhǔn)穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護(hù)欄。

　　(4)不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。

　　(5)列隊通過道路時，每橫列不準(zhǔn)超過2人。兒童的隊列須在人行道上行進(jìn)，成年人的隊列可以緊靠車行道右邊行進(jìn)。列隊橫過車行道時，須從人行橫道迅速通過;沒有人行橫道的，須直行通過;長列隊伍在必要時，可以暫時中斷通過。

　　(6)當(dāng)公共汽車站設(shè)在機(jī)動車與非機(jī)動車隔離設(shè)施上時，上下車要避讓車輛，并直行通過非機(jī)動車道。

交通標(biāo)志牌：

　　1. 標(biāo)志牌尺寸在2平方米以下小型標(biāo)志牌采用鋁塑板材料，大型指路標(biāo)志底板采用擠型鋁板;材料厚度 應(yīng)符合規(guī)范要求。

　　2.所有交通標(biāo)志牌上所貼的反光膜建議采用級反光膜。

　　3.全路段箭頭及標(biāo)線文字采用成型反光標(biāo)線帶貼制。

　　4.車道指示器及交通標(biāo)志照明系統(tǒng)電源需預(yù)埋管線。

　　5.各類標(biāo)志牌(架)的施工在保證其自身的安全和牢固的同時，其基礎(chǔ)設(shè)置時應(yīng)注意對現(xiàn)有管線的保護(hù)，如有矛盾，可適當(dāng)調(diào)整交通標(biāo)志牌的位置。

  1、行人相位    通俗地理解，這個時段只讓行人通過、而所有方向的車輛都是紅燈等待。當(dāng)行人相位運行時，路口所有方向的車都必須停下，在時間上完全分離機(jī)動車與行人，保證行人過街安全！