如何拯救汽車電池回收行業(yè)的混亂局面？

動(dòng)力電池回收法規(guī)正在完善：

　　近年來(lái)，國(guó)家高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè)。在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，生產(chǎn)準(zhǔn)入，專項(xiàng)規(guī)劃，示范推廣等方面，明確提出了動(dòng)力電池回收的要求，明確了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。繼新能源轎車1％份額后，國(guó)家當(dāng)局頒布了《新能源轎車動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用辦理暫行辦法》和《出產(chǎn)者職責(zé)延伸準(zhǔn)則推廣計(jì)劃》等法規(guī)，詳細(xì)規(guī)定了汽車生產(chǎn)和動(dòng)力電池回收的要求。

    拆解廢舊動(dòng)力鋰電池會(huì)產(chǎn)生廢氣，廢水和廢渣污染，生態(tài)環(huán)境可能造成的問(wèn)題，甚至危及健康，回收和處理不把資源的浪費(fèi)。加大對(duì)鋰離子電池拆解，重組，測(cè)試和壽命預(yù)測(cè)和其他浪費(fèi)，提高安全技術(shù)的成熟和生產(chǎn)工藝，以及自動(dòng)化和回收效率水平的關(guān)鍵技術(shù)，動(dòng)力鋰電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)上可行和安全性。

    除此之外，廢鋰電池在破碎分選、高溫?zé)峤忸A(yù)處理工作過(guò)程管理中會(huì)不斷產(chǎn)生通過(guò)一系列的污染物，如電解液的分解、塑料薄膜熱解、破碎粉塵、廢渣等，這些企業(yè)污染物不僅對(duì)我國(guó)大氣、水體環(huán)境造成問(wèn)題嚴(yán)重程度污染控制而且對(duì)設(shè)備有嚴(yán)重的腐蝕性。

    目前的新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源一般都是動(dòng)力電池，而不是鋰電池。不說(shuō)使用鋰電池作為新能源汽車的動(dòng)力的來(lái)源是否符合標(biāo)準(zhǔn)，單說(shuō)這個(gè)情況是否有可行性就是一件客觀的事實(shí)了。此文小編就來(lái)講一講動(dòng)力電池和普通電池有什么不同？

    電池容量不同：在都是新電池的情況下，用放電儀采集測(cè)試通過(guò)電池系統(tǒng)容量，一般發(fā)展動(dòng)力汽車電池的容量在1000-1500mAh左右;而普通中國(guó)電池的容量在2000mAh以上，有的學(xué)生能到3400mAh。