車1牌識(shí)別應(yīng)用前景廣闊

隨著停車場管理系統(tǒng)的不斷發(fā)展，車1牌識(shí)別技術(shù)也開始應(yīng)用于停車場。不過據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于國內(nèi)只有幾家企業(yè)專門開發(fā)針對停車場的車1牌識(shí)別技術(shù)，因此目前很多停車場使用的車1牌識(shí)別技術(shù)大多是從早期車1牌識(shí)別技術(shù)照搬過來，而兩者在識(shí)別環(huán)境、識(shí)別角度、燈光環(huán)境、車輛行駛速度等方面的較大差異，也導(dǎo)致這些車1牌識(shí)別系統(tǒng)大多都出現(xiàn)了“水土不服”的現(xiàn)象。對此不少停車場呼吁“私人訂制”的車1牌識(shí)別系統(tǒng)。如何提高車1牌識(shí)別系統(tǒng)的準(zhǔn)確性車1牌識(shí)別系統(tǒng)運(yùn)用在停車場中主要有道閘，車輛檢測器，高清車1牌抓拍相機(jī)，電子顯示屏，控制中心等組成。

而據(jù)1新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至2015年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，而未來5年必將是停車場智能化改造的黃金時(shí)期。車1牌自動(dòng)識(shí)別是未來停車場市場中的有價(jià)值的市場，隨著高清與智能的融合，車1牌識(shí)別還能夠幫助我們解決更多生活中的問題。

從內(nèi)因上看，車1牌識(shí)別系統(tǒng)的基礎(chǔ)是車1牌識(shí)別算法，而車1牌識(shí)別算法由空間復(fù)雜度和時(shí)間復(fù)雜度來組成，分為五種不同的特性：

1、輸入項(xiàng)即具體的車1牌圖像；

2、輸出項(xiàng)即車1牌的識(shí)別結(jié)果；

3、有窮性即算法的演變過程是有限的，不可能無限制的演算；

4、確切性即算法的每一個(gè)演算步驟多有確切的定義；

5、可行性即車1牌識(shí)別的效果。

關(guān)于智能車牌識(shí)別系統(tǒng)功能特點(diǎn)及用戶需求

在如今的現(xiàn)代化城市停車場的各個(gè)方面管理中，重要的就是針對于車輛的管理。智能車牌識(shí)別系統(tǒng)的出現(xiàn)幫助停車場實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化，并以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行管理，對所有出入口的車輛進(jìn)行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測和管理。

對大規(guī)模的停車場中，進(jìn)出車輛種類較多，如果每輛車子都需人工判斷，對其出入的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視，并對各類車輛進(jìn)行登記，計(jì)時(shí)收費(fèi)，即不利于車輛管理和查詢，還降低了保安人員的工作效率。而智能車牌識(shí)別系統(tǒng)不僅改善這種與現(xiàn)代化停車場、小區(qū)及公1安1機(jī)關(guān)、政府部門等不相稱的管理模式，還可以準(zhǔn)確的識(shí)別內(nèi)部車輛和外部車輛，并且可以清晰記錄其進(jìn)出時(shí)間及收費(fèi)金額。對于標(biāo)準(zhǔn)一進(jìn)一出IC刷1卡停車場系統(tǒng)和車牌識(shí)別停車場系統(tǒng)主要組成設(shè)備有：崗?fù)ぃü芾碇行模?、控制機(jī)、智能道閘、車牌識(shí)別相機(jī)等設(shè)備，兩種系統(tǒng)的區(qū)別在于有無車牌識(shí)別相機(jī)。

智能車牌識(shí)別系統(tǒng)采用200萬高清網(wǎng)絡(luò)識(shí)別攝像機(jī)，識(shí)別率高、快、準(zhǔn)，擁有強(qiáng)光抑制，亮度補(bǔ)償?shù)裙δ?，確保設(shè)備能更好的適應(yīng)不同場所地域。并且智能車牌識(shí)別系統(tǒng)可以兼容地感觸發(fā)和視頻流觸發(fā)兩種工作模式，應(yīng)用范圍廣泛，對臨時(shí)車自動(dòng)車牌識(shí)別，根據(jù)進(jìn)出場時(shí)間進(jìn)行收費(fèi)，無需取卡，車輛可無障礙出入停車場，為用戶提供了一種嶄新的服務(wù)模式。系統(tǒng)進(jìn)行視頻車輛檢測，需要具備很高的處理速度并采用優(yōu)1秀的算法，在基本不丟幀的情況下實(shí)現(xiàn)圖像采集、處理。