鋼筋在水泥管中起到制成承重作用，鋼筋骨架的剛度是保證水泥管質量的一個因素，大多數(shù)水泥管內塌就是這個原因。目前大型排水管的骨架均是由內外兩層鋼筋組成，由于雙層骨架同時焊接的工藝和設備沒有真正解決，所以一般廠均采用人工綁扎成型。這樣，一方面使螺筋在縱筋上的變位較大，螺距不均勻；另一方面使螺筋與螺筋、螺筋與縱筋不能形成一個整體結構，骨架剛度較差，所以在堆放、搬運過程中易產生變形。而在懸輥成型過程中，由于輥軸對管壁混凝土作用一個較大的徑向力，該力通過混凝土傳遞于鋼筋骨架，使剛度差的骨架在管壁中受到扭矩作用而變形，甚至將連接螺筋與縱筋的鐵絲扭斷。由于上述情況，管子通過輥壓成型后，當失去輥壓力對鋼筋的承托作用時，鋼筋呈彈性變形發(fā)生位移，位移觸動已密實的管壁混凝土，加上混凝土的重力作用，必然使管頂混凝土出現(xiàn)內塌現(xiàn)象。

頂管觸變泥漿一般是以膨潤土為主要材料，CMC（粉末化學漿糊）或其他高分子材料等為輔助材料的一種均勻混合溶液。膨潤土分散在水中，其片狀顆粒表面帶負電荷，端頭帶正電荷。當膨潤土含量較多時，顆粒之間由于正負電相互吸引而形成一個網(wǎng)架結構，泥土實際程膠凝狀態(tài)，經觸動后，顆粒之間的連接電鍵即遭到破壞，釋放出網(wǎng)架中的水使膨潤土分散體隨之變稀。如果外界因素停止作用，分散體又變稠形成凝膠體。這種當漿液受到剪切時，稠度變小，停止剪切時，稠度又增加的性質稱為觸變性，相應的水分散體稱為觸變泥漿。

為了及時充填管子和土層之間的空隙，同時膨潤土懸浮液滲入土層空隙內，在管予與土壤間形成泥漿套，在機尾刃腳后第二節(jié)管子開始壓入泥漿。

頂管施工技術是一種管道鋪裝技術，無需開挖地面，有具大推力的液壓千斤頂可用在有遙控裝置的頂管掘進機的后方，使掘進機及緊隨其后的管道穿越土層，達到預先設計的位置上，這就稱為頂管工程。先進頂管推進過程中挖進機及管道周圍處于主動土壓力與被動土壓力之間，故對原土干擾，所以不會導致路面沉降以至產生裂紋，避免了路面重修現(xiàn)在一般頂管都采用觸變泥漿減摩技術，掘進機外徑較管道外徑大2～3mm，以便形成漿套，若注漿不及時就會引起沉降。管道與周圍土體摩擦引起的沉降與隆起。