一、軸承齒圈

   由于玉柴發(fā)電機組軸承的傳動精度不高，而且齒圈直徑比較大，齒輪模數(shù)比較大，因此，一般要求齒輪的精度等級按GB／T10095．2---2001中的9級或者10級。但是由于工作狀態(tài)下小齒輪和軸承齒圈之間有沖擊，因此，軸承齒圈的齒面要淬火，小齒輪齒面硬度一般在60HRC，考慮到等壽命設(shè)計，大齒輪的齒面淬火硬度規(guī)定為不低于45HRC。因機組開、停過程中，有一段時間是沒有負(fù)荷或負(fù)荷率很低的，但為主機服務(wù)的輔機一直在運行，其電耗和機組帶正常負(fù)荷時一樣。

二、游隙

   偏航、變槳軸承在游隙方面有特殊的要求。相對于偏航軸承，變槳軸承的沖擊載荷比較大，風(fēng)吹到葉片上震動也大，所以要求變槳軸承的游隙應(yīng)為零游隙或者稍微的負(fù)游隙值，這樣在震動的情況下可減小軸承的微動磨損。

   偏航軸承要求為小游隙值，即0-501~m。另外，由于風(fēng)力發(fā)電機偏航和變槳軸承的轉(zhuǎn)動都由驅(qū)動電機驅(qū)動，軸承在負(fù)游隙或小游隙狀態(tài)下應(yīng)保證驅(qū)動電機能驅(qū)動，因此，軸承在裝配后需要空載測量啟動摩擦力矩，具體力矩數(shù)值根據(jù)主機驅(qū)動系統(tǒng)的不同也不盡相同。1）常溫下啟動性能的檢查在常溫冷態(tài)情況下（非增壓機組不低于5℃，增壓機組不低于10℃），利用玉柴發(fā)電機機組的啟動裝置，按照使用說明書規(guī)定的方法，啟動機組三次，每兩次之間的時間間隔為10min，三次啟動中，有一次啟動成功即為合格。

昆明東本機電設(shè)備有限公司是一家集生產(chǎn)、銷售、租賃柴油發(fā)電機組為一體的公司。可提供1KW-2500KW各種規(guī)格普及型、自動化、四保護、自動切換、低噪音及移動式等各種高品質(zhì)、低能耗的發(fā)電機組，還可安裝多臺機組并聯(lián)并網(wǎng)供電系統(tǒng)，滿足您的一切用電需求。歡迎廣大客戶來電咨詢，期待您與我廠一起合作！另外，冬季還應(yīng)保證蓄電池充足的容量和良好的性能，這也有助于改善柴油發(fā)電機組的啟動性能。

1）汽缸蓋組件的裝配

①將要裝配的玉柴發(fā)電機汽缸蓋零件用柴油清洗干凈并吹干。

②將汽缸蓋側(cè)立，在氣門桿上擦少量機油后將氣門裝入各自的氣門導(dǎo)管內(nèi)，是第幾缸的就裝入第幾缸，決不能將缸序顛倒。在拆卸的時候就應(yīng)做上記號，以免裝配時弄錯。

③將汽缸蓋平放在木板或工作臺上，把氣門鎖簧安裝好，再把氣門彈簧依次放好，用專用工具按壓彈簧上座，裝上氣門鎖夾后拆下專用工具并仔細(xì)檢查鎖夾是否裝好。

④安裝噴油器。首先在噴油器墊片上涂上少量機油或黃油，然后把墊片慢慢放入噴油孔內(nèi)。注意:在緊固噴油器固定螺母時要交錯均勻地用力，螺母不要擰得過緊，一般所用力矩為2.5kgf·m左右。噴油器裝好后，用直鋼尺量一下噴油嘴噴孔中心至汽缸蓋底平面的距離，普通柴油機為1.5～2.0mm，增壓機為2.5～3.0mm。1）配氣機構(gòu)、飛輪及齒輪箱蓋板的拆卸①打開玉柴發(fā)電機的氣門室罩，把機油管和汽缸蓋上的回油螺釘拆下，取下?lián)u臂組、推桿及頂桿。

昆明東本機電設(shè)備有限公司是一家集生產(chǎn)、銷售、租賃柴油發(fā)電機組為一體的公司?？商峁?KW-2500KW各種規(guī)格普及型、自動化、四保護、自動切換、低噪音及移動式等各種高品質(zhì)、低能耗的發(fā)電機組，還可安裝多臺機組并聯(lián)并網(wǎng)供電系統(tǒng)，滿足您的一切用電需求。歡迎廣大客戶來電咨詢，期待您與我廠一起合作！更換一、三兩缸的噴油嘴，調(diào)試噴油壓力，經(jīng)裝配、試機發(fā)現(xiàn)發(fā)電機頻率和柴油機轉(zhuǎn)速有一定的改善，但還是達不到規(guī)定要求，需進一步檢查汽缸內(nèi)的壓縮力。

2）汽缸蓋總成的安裝

①放好汽缸墊（反邊的一面朝上）。

②把汽缸蓋放在汽缸墊上，放好各缸螺母墊圈和前后兩塊支架。值得注意的是:汽缸。兩個汽缸蓋之間的墊圈均是球面陰陽墊片，凹凸面應(yīng)對在一起，凹陷的墊片蓋與支架之間應(yīng)放在下面

③用扭力扳手，按由里向外、對角交叉的順序分2～3次擰緊汽缸蓋的緊固螺母，其扭矩為25～27kgf·m。注意:兩個汽缸蓋之間的螺母和汽缸蓋與支撐板的螺母，應(yīng)在兩缸其余螺母旋緊后再按對角擰緊到規(guī)定力矩。

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水泵軸與葉輪斷裂脫落導(dǎo)致冷卻液溫度過高

（一）現(xiàn)象：一輛貨車，已行駛10萬多公里，某次執(zhí)行任務(wù)，在高速公路上行駛時，車輛報警，提示冷卻液溫度過高。

（二）查找分析：檢查時發(fā)現(xiàn)玉柴發(fā)電機氣缸蓋上的水堵脫落，由于水堵無損初壞和銹蝕現(xiàn)象，所以將其安裝好進行試機，結(jié)果冷卻液溫度還是過高。顯然，水堵不是由于安裝不到位而脫落的。初步判斷可能是冷卻液溫度過高導(dǎo)致氣缸蓋上的水堵孔徑變大，水堵與水堵孔的過盈量減小。同時，高溫導(dǎo)致冷卻液膨脹產(chǎn)生大量的氣體，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生高壓，所以導(dǎo)致水堵脫落。工況有手動工況、自動工況，起動、運行工況(轉(zhuǎn)速、機油壓力和溫度)等。

首先檢查節(jié)溫器，未發(fā)現(xiàn)異常。然后起動柴油機，檢查水泵的運行情況時，發(fā)現(xiàn)即使冷卻液溫度達到節(jié)溫器全開溫度，也無明顯流動現(xiàn)象，所以故障原因是水泵不工作。并在拆檢水泵時，發(fā)現(xiàn)葉片與水泵軸之間已經(jīng)斷裂脫落。

（三）故障排除：從以往情況了解得知，該車保養(yǎng)時從未檢修過水泵。由于柴油機在大負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，水泵葉輪上的工作壓力較大，又因水泵葉輪老化、強度變差，致使其斷裂脫落，柴油機冷卻液便不能正常循環(huán)，致使溫度上升。更換了同型號的水泵后試車，工作正常。

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