五、曲軸自身質(zhì)量差

購買曲軸不可貪圖便宜，一定要從正規(guī)渠道進貨。裝機前還應(yīng)仔細(xì)檢查，若有問題則及時更換或退貨。另外，發(fā)動機大修時，對曲軸應(yīng)進行磁力探傷檢查或浸油敲擊檢查，若軸頸表面有徑向或延至軸肩圓角的軸向裂紋，該曲軸則就不可再用。

六、主軸瓦不同軸

曲軸裝配時，若缸體上各道主軸瓦的中心線不同軸，柴油機工作后就容易發(fā)生燒瓦抱軸事故，而曲軸在交變應(yīng)力的強烈作用下也會斷裂。

在曲軸上有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，來自潤滑系統(tǒng)主油道的壓力機油由此進入主軸頸和連桿軸頸之中，以潤滑主軸頸與主軸瓦、連桿軸頸與連桿軸瓦這兩個摩擦副。但是由于這兩個部位受力巨大，所以在使用中必然會有一定程度的磨損；其實并不是所有的軸承都可以修復(fù)的，每一個損傷的軸承在考慮修復(fù)或是否需要更換新軸承之前，必須對其損壞的原因和程度進行分析評估，這么做的目的在于避免或減少再次損傷的可能。如果潤滑不良或者發(fā)動機負(fù)荷過大，還會出現(xiàn)其它型式的損壞。曲軸常見損傷形式有軸頸磨損、裂紋、燒蝕、彎曲、扭曲、斷裂等。

90年代中期一個新的數(shù)控高速曲軸銑床，使曲軸粗加工工藝和新的水平。數(shù)控銑床，數(shù)控曲軸曲柄的速度進行銑，磨有以下缺點：不容易對刀，切削速度較低(通常不超過160m/min)，非切削時間，機床投資，流程周期時間。和數(shù)控高速曲軸銑床，具有以下優(yōu)點：切削速度高(高達350m/min)，切削短，工藝周期短，切削力小，工件溫度低，高，刀具壽命變化較少的加工精度，更靈活，更好。對于彎曲或扭曲變形量過大的曲軸來說，我們可以用壓力校正的方法來修復(fù)。

發(fā)動機上的曲軸是用什么材料做的

你知道汽車發(fā)動機上昂貴、精密的單體零部件是什么嗎？90年代中期一個新的數(shù)控高速曲軸銑床，使曲軸粗加工工藝和新的水平。很多人可能想象不到，它就是發(fā)動機曲軸。它是發(fā)動機上非常重要的零部件，它可以把活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，并將活塞、連桿傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩向外輸出，同時驅(qū)動汽車的傳動系統(tǒng)以及發(fā)動機的配氣機構(gòu)和其他輔助裝置。

曲軸的受力是極其復(fù)雜的，它在周期性變化的氣體壓力、往復(fù)慣性力及其力矩的共同作用下工作，承受巨大的彎曲和扭轉(zhuǎn)交變載荷。同時它還是一個細(xì)長的高速旋轉(zhuǎn)件，因此需要嚴(yán)格的動平衡，彎曲和扭曲都不允許超過一定的數(shù)值。