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依據(jù)使用目的選擇適當(dāng)?shù)睦K索，并選用適當(dāng)?shù)睦K索

在高溫環(huán)境下使用起重機(jī)，應(yīng)選擇有特殊韌性的石棉芯鋼繩或帶鋼芯鋼繩。

升降機(jī)升降繩應(yīng)選用8股，韌性為。

一般升降卷揚(yáng)機(jī)卷揚(yáng)機(jī)卷揚(yáng)機(jī)卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)優(yōu)先選擇6股線接觸交繞繩。

起重機(jī)的張緊繩、牽引繩應(yīng)選用順繞繩。

用于纜索吊車或架空索道的支撐繩應(yīng)選擇單繞繩。

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在腐蝕環(huán)境下工作時，應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩進(jìn)行保護(hù)。

需要耐酸性的場合，應(yīng)選擇鍍鋅。

繩結(jié)多選用韌性差的Ⅱ級繩結(jié)。

港口起重機(jī)起升倍率為1/1時，應(yīng)選擇18股塔式起重機(jī)。

電動葫蘆提升繩多選點(diǎn)接觸式，每條37絲。

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電鍍：有鍍鋅，鍍鋁，涂尼龍或塑料等。電鍍又分鋼絲先鍍后拔的薄層鍍層和鋼絲拔后鍍鋅層，厚鍍層的機(jī)械性能比光面鋼絲繩有所降低，宜在嚴(yán)重腐蝕環(huán)境下使用。鍍鋁鋼絲繩比鍍鋅鋼絲繩更耐腐蝕、耐磨、耐熱，主要應(yīng)用于漁業(yè)拖網(wǎng)船舶和含H2S礦井等，采用先鍍后拔的方式生產(chǎn)。涂層或塑料的鋼絲繩分涂繩和涂股后合繩兩種。前一種是靜索，后一種是動索。卷線機(jī)工序：將鋼絲線盤重新卷起，然后再卷到卷取機(jī)的工字輪上，也可以將鋼絲直接卷到工字輪上。捻線繩把線捻成繩。捻股機(jī)有筐籃式、軸管式、無捻器等。所示的12軸管式捻股機(jī)示意圖：1是裝入繩股的工字輪；2是旋轉(zhuǎn)的筒體，內(nèi)裝12個卷滿鋼絲的工字輪；3是成股的壓線瓦；4是牽引輪，5是上繩股的收線輪，機(jī)筒旋轉(zhuǎn)一周，牽引輪為上繩股。

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接合繩該工藝過程是在合繩機(jī)上繞繩芯中心線螺旋排列制作鋼絲繩。應(yīng)嚴(yán)格按照鋼絲繩制造工藝規(guī)程進(jìn)行合繩。在選擇合繩機(jī)后，要認(rèn)真選配合繩用股，股的規(guī)格、結(jié)構(gòu)、捻向(見鋼絲繩捻法)、長度等應(yīng)符合鋼絲繩制造卡的要求。選好以后，把載股工字輪裝在繩輪的輪架上。安裝工字輪、股穿線的方法、合繩參數(shù)的調(diào)整以及加捻操作與加捻時相同。在捻股的工藝上，合繩與捻股只有工藝不同。鋼絲繩加捻分為單捻鋼絲繩加捻兩種。

本實(shí)用新型技術(shù)涉及一種鋼絲繩抗旋轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，上耳板焊接在圓板上，圓板與外殼焊接；所述下耳板的一端與圓螺母螺紋連接，用螺釘固定；所述軸承內(nèi)徑與下耳板配合連接，軸承外徑與外殼內(nèi)徑配合連接；所述圓螺母一端頂在軸承內(nèi)套上；所述套一端頂在軸承外套上，另一端頂在下蓋上；所述下蓋與外殼用螺栓連接在一起；所述下耳板與上耳板借助軸承內(nèi)套相對于外套可以自由旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型技術(shù)的有益效果是：解決了鋼絲繩的旋轉(zhuǎn)受扭和臂架結(jié)構(gòu)局部受力過大問題，提高了連接合理性，又解決了因鋼絲繩旋轉(zhuǎn)帶來鋼絲繩受力不良造成其強(qiáng)度降低和使用壽命縮短的問題，消除了安全隱患。

目前，汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)等吊鉤偶數(shù)倍率工作時，鋼絲繩繩頭端(其中一端)的固定方式一般是直接采用鋼絲繩繩頭處的快速連接式索節(jié)與臂架頭部上的耳板通過銷軸固定。這種連接方式存在著缺陷:I)在使用過程中由于吊鉤在空中旋轉(zhuǎn)時易導(dǎo)致鋼絲繩受扭，影響了鋼絲繩的強(qiáng)度及使用壽命，存在著安全隱患。2)為了提和安全考慮，通常做法是選擇抗旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，但是抗旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的價格比普通鋼絲繩的價格要貴很多，成本高。