已在上限位并且走行準(zhǔn)備好仍無法走行，檢查該方向的限位，井架側(cè)和爐口側(cè)各有兩個感應(yīng)限位，而且各有一個機械式的（十字）極限限位，限位均為常閉接法。

3. 無論起升還是走行，出現(xiàn)動作2s就停止的情況。

此類情況出現(xiàn)，檢查制動器打開檢測限位，當(dāng)制動器打開時，該限位是否能由常開變?yōu)槌ｉ]，這是一種堵轉(zhuǎn)保護，如果限位本身壞掉了，可做短接處理（強制為已打開狀態(tài)），臨時使用。

4. 復(fù)位操作。

超載，偏載（可能經(jīng)常出現(xiàn)），及走行限，需要復(fù)位操作才能消除故障；驅(qū)動裝置故障，復(fù)位可消除。復(fù)位按鈕在司機室聯(lián)動臺左箱，或者HMI主畫面中的故障復(fù)位按鈕（或故障視圖中的復(fù)位按鈕）。

從表1可以看出，當(dāng)物料填充率φ=75％時，提升機的生料提升能力為338t/h，即使按3000t/d熟料計算，生料/熟料的升重比一般按1.55～1.60換算，生料投料量僅需要200t/h?？梢娏隙返脑O(shè)計提升能力遠遠高于實際生產(chǎn)需要量，于是，在生產(chǎn)過程中便出現(xiàn)以下問題：①斗子密集度高，裝載量不足，降低了提升機的有效輸送效率：②斗子數(shù)量多，空荷載大，增加了提升負荷，

6.上鏈輪的振動和異響，上鏈輪的振動可能來自支撐軸承的損壞、鏈輪與鏈條不能嚙合、地腳螺栓松動、聯(lián)軸器的對中等，可參照上面的分析，安排處理。

7.帶料停機時的處理，當(dāng)提升機帶料停機時，有時直接啟動不起來，此時應(yīng)查明原因，若是負荷過重引起，可用輔傳先將物料卸出，然后開主傳啟動，若不行，可輔傳與主傳同時啟動，當(dāng)啟動起來后，立即停止輔傳，若仍啟動不起來