●  11條輪胎能減輕330Kg 總重表現(xiàn)還不錯(cuò)

目前JH6前后橋均標(biāo)配康邁長(zhǎng)維護(hù)輪端，日后能夠?yàn)橛脩艄?jié)省更多的保養(yǎng)費(fèi)用，比較厚道，同時(shí)457車橋還可進(jìn)行升級(jí)達(dá)到減重作用，比如在橋殼或

者差速器兩者之間優(yōu)化，據(jù)說可減輕50Kg。另外前后橋均采用少片簧設(shè)計(jì)，再結(jié)合600L的鋁質(zhì)油箱、鋁質(zhì)儲(chǔ)氣筒，兼顧了承載力的同時(shí)也有效地降低了車身的自重。

除此之外，我們也還可以看到另一個(gè)地方能做到減輕作用，比如采用全鋁車輪。6x4的牽引車加上備胎共有11條輪胎。據(jù)廠家介紹，平均每條鋁質(zhì)車輪可降低20Kg，而全車輪胎則降低220Kg，其中標(biāo)配的備胎重量在110Kg左右，也就是11條輪胎共可降低330Kg左右。另外，選裝全車盤式制動(dòng)也可減輕45Kg

解放JH6憑借高可靠、高安全、高舒適、低油耗、低自重、低維護(hù)成本等六大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，以及在行業(yè)內(nèi)推出的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋三大總成十萬公里超長(zhǎng)保養(yǎng)里程的核心技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品之一。JH6采用輕量化材質(zhì)進(jìn)行降重，在裝配牽引盤、備胎、30L燃油的情況下，自重僅8.6噸，是國(guó)內(nèi)400馬力以上6x4牽引車中自重輕的產(chǎn)品。

對(duì)追求時(shí)尚、重視車輛顏值的用戶來說，這輛JH6在外觀方面相信符合大多數(shù)人的審美觀念，JH6的高顏值可以說是已經(jīng)得到公認(rèn)的了。

駕駛室內(nèi)的噪音控制同樣出色，根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，正常行車的時(shí)候噪音只有72分貝。雖然沒辦法去實(shí)際驗(yàn)證，但結(jié)合我駕駛時(shí)候的實(shí)際感受來看，這個(gè)數(shù)據(jù)還是比較可信的。

JH6的擋桿設(shè)計(jì)的比較低，我在正常駕駛的時(shí)候胳膊自然下垂正好可以將手放在上面，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)很累。另外這套擋桿采用的是軟軸連接，和其他車輛連桿式裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的設(shè)計(jì)完全不同，從根本上杜絕了擋桿震動(dòng)、密封不好的弊病。但有利也有弊，軟軸結(jié)構(gòu)的換擋機(jī)構(gòu)在操控的手感上要比硬連接的連桿式差一些。

通過此次試駕，我發(fā)現(xiàn)解放JH6這款車，無論是動(dòng)力總成搭配，還是底盤的整體表現(xiàn)，以及駕駛室的舒適程度，都對(duì)得起它牽引車的稱號(hào)。尤其駕駛室內(nèi)的舒適性，更是讓我對(duì)它刮目相看。如果你經(jīng)常跑長(zhǎng)途運(yùn)輸，并且對(duì)時(shí)效性、舒適性、出勤率的要求都比較嚴(yán)苛，那JH6就是值得你優(yōu)先考慮的車型。