二：雷達(dá)傳感器在汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)中的運(yùn)用24GHz雷達(dá)傳感器在汽車(chē)輔助駕駛可以有效的防止交通碰撞事故，國(guó)外此項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用較為成熟，國(guó)內(nèi)起步較晚，但有相關(guān)廠商和單位進(jìn)行此項(xiàng)開(kāi)發(fā)。具體運(yùn)用案例有：ACC巡航系統(tǒng)：變道輔助系統(tǒng)：BSD（盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)）：盲點(diǎn)檢測(cè)車(chē)內(nèi)/人員有無(wú)檢測(cè)系統(tǒng)等。

　　短距離測(cè)速測(cè)距三：交通檢測(cè)在交通工程上，速度是計(jì)量與評(píng)估道路績(jī)效和交通狀況的基本重要數(shù)據(jù)之一。

速度數(shù)據(jù)的搜集方法有許多種，包括人工測(cè)量固定距離行駛時(shí)間、壓力皮管法、線(xiàn)圈法、影像處理法、雷達(dá)測(cè)速法與激光測(cè)速法等。其中后兩者屬于攜帶容易而且度高的方法，因此廣受采用。24GHz雷達(dá)傳感器可以被廣泛運(yùn)用于智能交通系統(tǒng)和雷達(dá)測(cè)速儀器等設(shè)備里面，使單位有了可靠而實(shí)際的數(shù)據(jù)。在越來(lái)越重要的城市智能交通信息采集中發(fā)揮著不可磨滅的重要作用。

并將所采集到的特征信息發(fā)送到系統(tǒng)主站。系統(tǒng)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、告警顯示、告警短信轉(zhuǎn)發(fā)、故障統(tǒng)計(jì)檢索和查詢(xún)等，引導(dǎo)工作人員迅速準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)，為提高工作效率、減輕工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度提供了一種強(qiáng)有力的手段，能有效提高配電線(xiàn)路故障檢測(cè)的自動(dòng)化和現(xiàn)代化水平。

系統(tǒng)主要作用如下：

          方便快捷查找故障點(diǎn)，避免了事故進(jìn)一步擴(kuò)大；

          極大的減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了大量人力、物力；

          縮短了停電時(shí)間，減少了售電損失；

          提高了供電可靠性、自動(dòng)化及信息化水平；

          實(shí)時(shí)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)線(xiàn)路負(fù)荷數(shù)據(jù)，有助于工作人員了解線(xiàn)路運(yùn)行狀。

3、電池低電量報(bào)警指示：當(dāng)指示器內(nèi)電池電壓從3.6V降至2.7V時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，以提示維修人員更換電池。4、報(bào)警信息遠(yuǎn)傳：指示器主機(jī)可根據(jù)不同報(bào)警指示信號(hào)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)繼電器動(dòng)作，用以進(jìn)行信號(hào) 的遠(yuǎn)程傳輸。5、自動(dòng)復(fù)位：當(dāng)指示器產(chǎn)生報(bào)警后，在整定的時(shí)間內(nèi)，若無(wú)人工進(jìn)行復(fù)位，指示器可自動(dòng)進(jìn)行復(fù)位。6、測(cè)試及復(fù)位：當(dāng)指示器產(chǎn)生報(bào)警且故障消除后(指示燈慢閃)，此時(shí)可通過(guò)按下指示器主機(jī)面板上的按鈕清除報(bào)警狀態(tài)。在正常狀態(tài)下(無(wú)報(bào)警信號(hào))，可按偏住前面板的按鈕并保持1秒，面板上的短路、接地報(bào)警指示燈閃爍，故障遠(yuǎn)傳繼電器吸合，說(shuō)明工作狀態(tài)正常，在變成慢閃后(2秒后)再按此鈕可恢復(fù)成常態(tài)。燈停止閃爍即已投運(yùn)。