加強(qiáng)國際國內(nèi)合作加大碼頭建設(shè)力度

《措施》中稱，我省將加強(qiáng)郵輪游艇旅游國際國內(nèi)合作。廣泛加強(qiáng)與歐洲、美洲、澳洲、亞洲等沿海沿岸國家特別是東亞、東南亞及南亞等地區(qū)國家的郵輪旅游合作，大力加強(qiáng)與天津、上海、青島、廈門等國內(nèi)主要郵輪港口城市的旅游聯(lián)合，積極打造海上“絲綢之路”沿線國家郵輪旅游經(jīng)濟(jì)帶。成立中國—東盟郵輪旅游發(fā)展聯(lián)盟，實(shí)行相互通關(guān)便利化，為國內(nèi)外游客提供更多更好的系列旅游目的地。談及本屆游艇展的印象，今年首1次參展的西班牙游艇會(huì)總監(jiān)荷西由衷贊許說：“非常棒。

另外，加大?？?、三亞國際郵輪母港和游艇公共碼頭建設(shè)力度。擴(kuò)能改造?？谛阌⒏凼蛊渚哂?0萬噸級(jí)郵輪靠泊能力；相比動(dòng)輒8位數(shù)售價(jià)的大型游艇，Capsule01型基本款的定價(jià)僅為25萬美元，約合150萬人民1幣。加快鳳凰島國際郵輪母港二期工程建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)15萬噸位碼頭2個(gè)、22.5萬噸位碼頭2個(gè)，建成后每年接待郵輪旅客200萬人次，成為亞洲1大的郵輪母港之一；到2025年，全省計(jì)劃建設(shè)公共游艇碼頭23個(gè)、泊位14325個(gè)，其中水上泊位8912個(gè)、陸地干泊位5413個(gè)。

對(duì)國際郵輪進(jìn)出境實(shí)行24小時(shí)通關(guān)保障，優(yōu)先辦理國際郵輪、境外游艇相關(guān)審批事項(xiàng)，優(yōu)先安排國際郵輪的靠泊、離港作業(yè)和境外游艇的進(jìn)出。根據(jù)船方邀請(qǐng)，經(jīng)上級(jí)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，對(duì)郵輪實(shí)施赴境外隨船辦檢，縮短郵輪通關(guān)時(shí)間。

目前，有越來越多的游艇品牌正積極拓展中國上中產(chǎn)這群目標(biāo)消費(fèi)者的全新運(yùn)動(dòng)休閑方式，并推出了規(guī)格更小、價(jià)位更低的游艇產(chǎn)品以滿足目標(biāo)消費(fèi)者的喜愛、期待與需求。同時(shí)，受到該部分目標(biāo)消費(fèi)者的影響與驅(qū)動(dòng)，這一趨勢亦左右著全球游艇業(yè)市場的發(fā)展與變革。2015年大連雅航盛匯的核心目標(biāo)之一，同時(shí)也是China Rendez-Vous長期以來渴望帶給目標(biāo)消費(fèi)者的品牌愿景， 就在于闡述“游艇并非只屬于超級(jí)富豪”這一理念。盡管在中國，不同尺寸不同用途的游艇一度被視為是與豪車一樣的“品”代名詞；但我們?nèi)韵嘈?，隨著未來中國的銷售與休閑產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展，游艇產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)消費(fèi)者也將不斷增長。從而使霞赤兩地觀海長廊的海上通道得以形成，并形成了海陸結(jié)合的環(huán)形交通，是海上觀海長廊的重要節(jié)點(diǎn)。

游艇碼頭的規(guī)模從幾十個(gè)泊位到好幾千個(gè)泊位不等，一般在300—1 000個(gè)之間。游艇碼頭造價(jià)因泊位數(shù)量而定，泊位越多不但造價(jià)越高，也使碼頭失去其個(gè)性，從目前的游艇數(shù)量及消費(fèi)來看，一般建議建500個(gè)泊位以下的碼頭較合適。

對(duì)于風(fēng)景名勝區(qū)而言水面一般較大，水路也成為主要交通觀景線，一般規(guī)劃3-4個(gè)游船碼頭（數(shù)量可根據(jù)風(fēng)景區(qū)的大小和類型進(jìn)行靈活確定），選點(diǎn)時(shí)一般在主要風(fēng)景點(diǎn)附近，便于游人通過水路到達(dá)景點(diǎn)，碼頭布點(diǎn)和水路路線應(yīng)充分展示水中和兩岸的景觀，同時(shí)碼頭各點(diǎn)之間應(yīng)有一定的間距，一般控制在1KM為宜，同時(shí)和其它各景點(diǎn)應(yīng)有便捷的聯(lián)系，選擇風(fēng)浪較平靜處，不能迎向主要風(fēng)向，以便減少風(fēng)浪對(duì)碼頭的沖刷和船只靠岸的方便。六是免除境外游艇進(jìn)出海南省港口強(qiáng)制引航的要求，航行于海南省口岸間免除辦理海事進(jìn)出口岸手續(xù)。