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實施服務型制造示范遴選，支持物流企業(yè)開展服務化轉型。增加開行面向大型廠礦、制造業(yè)基地等的“點對點”直達貨運列車，提高協(xié)議制運輸比重，擴大大宗物資運量運能互保協(xié)議范圍，2019年力爭達到25億噸左右。

加快發(fā)展面向集成電路、生物制藥、電子消費產(chǎn)品等高附加值制造業(yè)的航空貨運服務，加大“卡車航班”開行力度，構建高價值商品的快捷物流服務網(wǎng)絡。

（1）保護產(chǎn)品，使產(chǎn)品在儲運和銷售過程中不致?lián)p壞、散失和變質(zhì)。

（2）增進銷售，運用好的包裝刺激消費者的興趣，增加購買欲望。

包裝和品牌是產(chǎn)品的外在形象，一個好產(chǎn)品如果沒有與之匹配的包裝，就好像人缺少合適的服裝，難以引起消費者的注意。

我國現(xiàn)代物流業(yè)尚處在起步發(fā)展階段，與發(fā)達國家相比有較大差距。除了市場環(huán)境、體制與機制等方面的原因之外，包括物流工程碩士在內(nèi)的物流人才緊缺是制約物流業(yè)發(fā)展的主要“瓶頸”之一，因此培養(yǎng)滿足企業(yè)與社會各個方面所需的物流工程專業(yè)人才迫在眉睫。