隨車充和充電樁使用的技巧

直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是因?yàn)殡姵爻潆姲l(fā)熱問(wèn)題沒(méi)有解決，主要是因?yàn)殡姵氐募夹g(shù)沒(méi)有得到有效突破。從充電功率來(lái)說(shuō)充電樁可以按照車載充電機(jī)1大功率充電，這是因?yàn)槌潆姌妒墙o電動(dòng)車補(bǔ)電的，不能讓電動(dòng)車為了再行駛等半天一天再開(kāi)走，普通插座設(shè)備給車輛充電功率一般是2~3.5kW左右；

充電安全方面來(lái)說(shuō)，充電樁具備漏電、防雷、防水功能，普通插座不一定具備這些保護(hù)功能；另外就是充電樁可以跟車輛進(jìn)行通訊如果出現(xiàn)故障可以及時(shí)中斷充電電流,充電器，就要求充電器本身電路設(shè)計(jì)與制作工藝都必須高，而電動(dòng)車生產(chǎn)廠家側(cè)重的是電動(dòng)車的設(shè)計(jì)與工藝，不會(huì)將重點(diǎn)放在充電器上的。直流充電樁會(huì)將市電交流電源轉(zhuǎn)換為直流電，然后通過(guò)實(shí)時(shí)與車上的BMS通訊，調(diào)整輸出電壓和輸出電流到車上的動(dòng)力電池。

電動(dòng)汽車充電過(guò)程

電動(dòng)汽車電池充電是一個(gè)相對(duì)比較復(fù)雜的過(guò)程,充電過(guò)程中,電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能在電池的正負(fù)兩級(jí)形成材料堆積。

由于電池的構(gòu)造特性,在充電的過(guò)程中,隨著電池電量的不斷提升,電池正負(fù)極兩端的電壓也隨之上升,充電電流的大小由充電動(dòng)機(jī)輸出電壓與電池電壓的壓差決定,稱之為充電壓差。

由于電池組的整體電阻相對(duì)很小,如果固定充電電壓,在電池充電初期,電池電壓較低,充電壓差較大,這時(shí)充電電流會(huì)非常大,會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)熱甚至電池?fù)p傷。即使電量還多，也建議您每天充一次電，使電池經(jīng)常處于淺循環(huán)狀態(tài)，可延長(zhǎng)電池壽命。在電池電量不斷上升之后,電池電壓逐漸升高,充電壓差不斷縮小,會(huì)導(dǎo)致充電電流很小,無(wú)法滿足充電要求。因此,這就要求對(duì)充電過(guò)程要有一個(gè)合理的充電安排。

電動(dòng)汽車充電樁安裝流程

因?yàn)槌潆姌兜某潆婋妷菏?80伏、電流為36安培比居民用電的電壓高、電流強(qiáng)，所以需要物業(yè)管理公司和消防部門(mén)協(xié)調(diào)，因?yàn)楹芏嗯笥阎挥新?tīng)過(guò)電動(dòng)汽車，對(duì)于其并不真正的了解，而對(duì)于連接充電樁的電纜采取高處走線，所以需要消防部門(mén)出具的安全說(shuō)明。

充電樁需要配電室重新基礎(chǔ)配電，因?yàn)槊總€(gè)小區(qū)的用電負(fù)荷在安裝前都是計(jì)算好的，如果小區(qū)內(nèi)使用100伏電壓的話，只給你配120伏的電開(kāi)關(guān)。所以充電樁380伏的高電壓必須單獨(dú)走電，即另外布設(shè)一個(gè)開(kāi)關(guān)，這部分涉及費(fèi)用8000多元，由我們自己承擔(dān)。但電動(dòng)汽車慢充時(shí)間通常為5至8小時(shí)，將動(dòng)力電池充滿需要一個(gè)晚上的時(shí)間，對(duì)動(dòng)力電池的衰減影響降到最1低。然后，電力公司把電線從開(kāi)關(guān)處拉到充電樁大概200米，這個(gè)施工費(fèi)用包括充電樁的硬件設(shè)施成本都是電力公司承擔(dān)，大概6萬(wàn)多元，這其中國(guó)家對(duì)電力公司有相應(yīng)的貼補(bǔ)政策。同時(shí)還需要支付物業(yè)費(fèi)用的。