1、柴油發(fā)電機(jī)組的型號、額定功率、額定頻率、額定電壓、額定電流、相數(shù)、功率因素和接線方式等。

2、對柴油發(fā)電機(jī)自動化功能和性能的要求。（全自動還是半自動）我公司標(biāo)配眾智6110液晶自啟動。

3、對柴油機(jī)，發(fā)電機(jī)和控制屏的結(jié)構(gòu)、性能、安裝尺寸的要求。如：一體式控制柜、分體式控制柜。

4、對柴油發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)（并網(wǎng)）運(yùn)行要求：同時購買多臺柴油發(fā)電機(jī)，是否要求并聯(lián)進(jìn)行，如需要并聯(lián)進(jìn)行，還應(yīng)提出是否需要提供并行所需的測量儀器和裝置。

5、對柴油發(fā)電機(jī)組的附屬設(shè)備要求：國內(nèi)許多廠商把冷卻水箱（散熱器）、燃油箱、排氣消聲器、蓄電池、波紋管、機(jī)油、防凍液等也算作附屬設(shè)備，訂貨時容許提出安裝的有些要求。

其次柴油發(fā)電機(jī)燃燒室積炭過多。柴油發(fā)電機(jī)的存在方便了我們的生活，為我們在意外情況下提供備用電源，但是柴油發(fā)電機(jī)組在為我們提供便利的同時，也給我們帶來了噪聲，噪聲直接影響了我們的身體健康、工作和生活。燃燒室積炭過多，積炭傳熱性差，表面溫度較高，在進(jìn)氣壓縮過程中不斷加熱混合氣，導(dǎo)熱不良也使壓縮過程散熱量小，且積炭會有一定的體積，使壓縮比有所提高，壓縮壓力和溫度升高，過高的壓力和溫度可能誘發(fā)爆燃現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)“過熱”現(xiàn)象。

再者對于風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)。如果氣缸蓋、氣缸套、散熱器表面的積塵太多，會使柴油機(jī)整體的散熱能力下降，柴油發(fā)電機(jī)將過熱。風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)扇液力耦合器內(nèi)的油泥太厚，機(jī)油通過量減少，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，冷卻強(qiáng)度減弱，柴油發(fā)電機(jī)過熱。

可以用食醋稀鹽酸蘇打等溶液清洗完畢后，加入清水啟動柴油機(jī)，中速運(yùn)行自行清潔即可。

排氣系統(tǒng)應(yīng)盡量可能減少彎頭數(shù)量及縮短排氣管的總長度，否則就會導(dǎo)致機(jī)組的排氣管壓增大，而使機(jī)組產(chǎn)生過多的功率損失，影響機(jī)組的正常運(yùn)行和降低發(fā)電機(jī)組正常的使用壽命。

柴油發(fā)電機(jī)組所規(guī)定的排氣管徑一般是基于排煙管總長為6m及一個彎頭和一個消聲器的安裝，當(dāng)排氣系統(tǒng)在實際安裝時已超出了所有規(guī)定的長度及彎頭的數(shù)量，則應(yīng)適當(dāng)加大排氣管徑，增大的幅度取決于排氣管總長和彎頭數(shù)量。

1、排氣噪聲。排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機(jī)噪聲中能量一種，其噪聲可達(dá)10以上，是發(fā)動機(jī)總噪聲中要的組成部分。

2、機(jī)械噪聲和燃燒噪聲。柴油發(fā)電機(jī)組所規(guī)定的排氣管徑一般是基于排煙管總長為6m及一個彎頭和一個消聲器的安裝，當(dāng)排氣系統(tǒng)在實際安裝時已超出了所有規(guī)定的長度及彎頭的數(shù)量，則應(yīng)適當(dāng)加大排氣管徑，增大的幅度取決于排氣管總長和彎頭數(shù)量。機(jī)械噪聲和燃燒噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分的,通常將由于汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機(jī)體向外輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運(yùn)動件的機(jī)械撞擊振動而產(chǎn)生的噪聲稱機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲,而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。