電鍍和噴塑作為兩張常用的表面處理方法，他們有什么區(qū)別呢？

一：噴塑：噴塑件的外觀和工藝上均比電鍍件有很大的改進，噴塑是粉末噴烘工藝，產品懸掛靜止狀態(tài)下進行粉末噴涂和高溫液化烘干，對產品的尺寸和使用性能上沒有影響，外觀上產品漂亮手感光滑，鹽霧試驗時間可達到360小時，觀察外觀無腐蝕和銹跡出現(xiàn)，噴塑厚度約為0.08mm—0.20mm。槽液的固體含量低、粘度小、被車身帶出涂料少，且可用超濾裝置和反滲裝置回收利用。

二：電鍍：電鍍件的外觀有金屬光亮感，但電鍍過程中，易出現(xiàn)碰傷現(xiàn)象，大件不規(guī)則件使其表面易出現(xiàn)色點或件與件之間出現(xiàn)色差，鹽霧試驗一般達到50-75小時左右，防腐蝕性能沒有粉末噴烘好。電鍍過程中需要進行去氫處理，防氫脆產生。

    電鍍以在金屬或某些非金屬表面獲得金屬鍍層，如鍍鋅、銅、鎳、錫、鉻、銀、金及某些二元和三元合金，通常也把金屬表面的化學和電化學轉化膜列入電鍍領域。

    涂裝則主要指包括油漆、噴漆、噴塑等，給金屬或非金屬表面涂覆非金屬涂層。

　　電泳加工是伴隨著我們國家機械工業(yè)的飛速發(fā)展對車輛產品質量提出了越來越高的要求，車輛的高安全性、高環(huán)保性以及多元化的個性決議了對緊固件表面的防護技術要求也越來越高的基礎上產生的加工工藝。

　　 關于電泳加工時分的應用技巧，首先，要根據(jù)汽車用緊固件的種類以及性能要求，對汽車底盤、發(fā)動機、變速器用高強度8.8級、10.9級螺栓進行實驗。電泳加工的工件需要進行表面處理，以便能夠達到表面要求，并更好進行后面的電泳加工，以免影響到電泳質量。五金電泳加工計劃上主要有黑色陰極電泳涂料，緊固件涂裝用五金電泳涂裝；還有就是有黑色陰極電泳涂料，配方經(jīng)過調整，適用于緊固件涂裝；之后也就是黑色陰極電泳涂料，普通零部件涂裝用電子產品電泳涂料。

　　加工的應用技巧，重點的也就是要注意去測試一下此緊固件涂層的幾個主要性能，主要包括耐腐蝕性能、耐潮熱性能與安裝性能。五金電泳加工在實際工作中還要根據(jù)被涂物材質和表面狀態(tài)以及產品要求，選擇適當?shù)墓に嚵鞒獭Ｄ壳皣鴥绕囉酶邚姸染o固件基本依賴進口，緊固件國產化的一個重要瓶頸就是摩擦系數(shù)的控制。在滿足安裝性能的前提下，耐鹽霧實驗和耐潮熱性的時間越長越好。

?電泳加工的特征

 電泳涂料在水中能溶解和乳化，配制成的槽液粘度很低，與水差不多，很易浸透浸人在槽液中車身（被涂物）的袋狀構造部及縫隙中；

   電泳槽液具有高的導電性，涂料粒子能活潑泳動，而沉積到被涂物上濕涂膜的導電性小，隨濕涂膜增厚其電阻增大，達到一定電阻值時，就不再電沉積上去；基于這兩點，電泳涂裝具有良好的泳透性，生成比較均一的涂膜；

   槽液的固體含量低、粘度小、被車身帶出涂料少，且可用超濾裝置和反滲裝置回收利用；

  涂膜的附著力強，防銹力高（20um厚的陽極電泳涂膜的耐鹽霧腐蝕性300h以上，陰極電泳涂膜800h以上）；

  電泳槽液的溶劑（水溶性溶劑）含量少，用噴燈點火都燒不起來，可少擔心現(xiàn)場火災。

電泳涂裝國外是一個較為完善的加工工藝，但在國內起步較晚發(fā)展較慢。一些相關人員認為，這需要國內電泳企業(yè)更加努力，不斷學習專業(yè)電泳加工知識，并不斷研發(fā)，為我國電泳加工技術進步增添一份力量。 

電泳涂裝的優(yōu)點主要有：工程施工速度更快，持續(xù)機械自動化、自動化技術實際操作，減輕勞動強度，漆膜勻稱，附著力強。針對無法施涂或鍍層不太好的部位，如所述筋板焊接，可得到 勻稱、光潔、勻稱的漆膜。利用超濾水沖洗工件,將工件表面帶出的絕大部分涂料沖洗干凈,然后將水洗后的超濾水打回電泳槽。電泳建筑涂料是水溶性的，它具備難燃、實際操作便捷等優(yōu)勢。電泳干躁后的漆膜具備優(yōu)良的附著力。其防銹處理性、耐蝕性、耐老化等特性均好于一般建筑涂料和一般工程施工方式。 

電泳技術在我國還沒有真的發(fā)展和成熟。它還處于初始階段。伴隨著成本費意識的持續(xù)變化，其他表面處理成本的不斷提高和人工工資的提高，開始逐漸了解黑色電泳加工并逐漸認識到?？沙掷m(xù)發(fā)展在生產過程中，選擇使用達到環(huán)保要求的使用方式進行處理，在大規(guī)模的生產中，對所排放的氣體進行催化燃燒，這種催化方式不僅能夠凈化氣體，還可以對燃燒所產生的溫度再次利用。電泳建筑涂料和水性漆的運用意味著涂料工業(yè)的進步。電泳涂裝工程施工速度更快，持續(xù)機械自動化、自動化技術實際操作，減輕勞動強度，漆膜勻稱，附著力強。針對無法施涂或鍍層不太好的部位，如所述筋板焊接，可得到 勻稱、光潔、勻稱的漆膜。