錨桿的優(yōu)勢(shì)

  錨桿在很多地道、地下室、地坡中都獲得了廣泛的應(yīng)用，那么，錨桿有哪些的優(yōu)勢(shì)呢？下面來(lái)給大家講解一下。

   錨桿系統(tǒng)能確保錨桿桿體與孔壁間注漿豐滿(mǎn)，充沛發(fā)揚(yáng)錨桿的錨固效應(yīng)。在巖體開(kāi)挖后能立刻供應(yīng)支護(hù)力(托板力或預(yù)應(yīng)力)，有用地維護(hù)巖體的固有強(qiáng)度，阻止圍巖的松動(dòng)和變形，加強(qiáng)了巖土工程 的不變性。其桿體有足夠的漿液包裹，大大進(jìn)步了抵當(dāng)侵蝕的才能，顯示出優(yōu)越的經(jīng)久性。

   注漿錨桿固然比砂漿錨桿單價(jià)高，但因?yàn)槠滟|(zhì)量牢靠，錨固效應(yīng)與加固效果遠(yuǎn)優(yōu)于砂漿錨桿，因此經(jīng)過(guò)調(diào)整錨桿參數(shù)(間距和長(zhǎng)度)后，實(shí)踐的工程本錢(qián)支出與砂漿錨桿相差無(wú)幾。而中空型注漿錨桿 則可防止或緩減塌方冒頂變亂及其它工程病害的發(fā)作，經(jīng)久性獲得明顯改善，其長(zhǎng)時(shí)間的隱性經(jīng)濟(jì)效益是不克不及低估的。

非預(yù)應(yīng)力錨桿與預(yù)應(yīng)力錨桿不同，沒(méi)有自由鍛通長(zhǎng)均為錨固段，采用普通的鋼筋作為錨桿桿體，錨桿成孔后置入鋼筋桿體，進(jìn)行注漿后即完成錨桿的所有工序。該類(lèi)型錨桿需在基坑開(kāi)挖下批土方，錨桿產(chǎn)生變形趨勢(shì)之后才發(fā)揮錨固作用，因此控制基坑變形能力相對(duì)于預(yù)應(yīng)力錨桿差，而且缺乏成套行之有效的檢驗(yàn)手段和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。非預(yù)應(yīng)力錨桿控制基坑變形能力和承載能力一般，但施工工藝簡(jiǎn)單、工序少而且工程造價(jià)相對(duì)較低，一般適用于周?chē)h(huán)境無(wú)特殊保護(hù)要求、開(kāi)挖深度一般的深基坑工程中。

在現(xiàn)場(chǎng)，一般認(rèn)為鉆孔在150mm的為錨桿，一般他們孔深，鋼筋粗，并且施加預(yù)應(yīng)力。土釘一般都短、孔徑在100mm，只放一根鋼筋。可是，錨桿、土釘?shù)牟町惤K究是什么？土釘與錨桿不同之處有：

1、受力機(jī)理

1）土釘是受力，即土體發(fā)生必定變形后，土釘才受力，然后阻止土體的繼續(xù)變形。

2）錨桿是主動(dòng)受力，即經(jīng)過(guò)對(duì)錨桿時(shí)間預(yù)應(yīng)力，在基坑未開(kāi)挖前約束土體發(fā)生過(guò)大變形。

2、受力范圍

1）土釘是全長(zhǎng)受力，不過(guò)受力方向分為兩部分，潛在滑裂面把土釘分為兩部分，前半部分受力方向指向潛在滑裂面方向，后半部分受力方向背向潛在滑裂面方向。

2）錨桿則是前半部分為安閑端，后半部分為受力段，所以有時(shí)候在錨桿的前半部分不充填砂漿。

以上說(shuō)法說(shuō)的是非預(yù)應(yīng)力錨桿與預(yù)應(yīng)力錨桿（索）的差異。

運(yùn)輸要求：

1、運(yùn)搬隊(duì)有必要持經(jīng)車(chē)輛調(diào)度審批后的追尋卡到各發(fā)料點(diǎn)收取材料。 井下轉(zhuǎn)運(yùn)和升井到裝車(chē)地點(diǎn)裝車(chē)。

2、運(yùn)搬隊(duì)有必要將資料運(yùn)送到位，資料運(yùn)送到位后接納單位要組織專(zhuān) 人按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求將資料碼放整齊， 不然對(duì)接納人做出懲罰。 如檢驗(yàn)不嚴(yán)、隨意簽字承認(rèn)，則由接納單位承當(dāng)職責(zé)。

3、運(yùn)搬隊(duì)有必要按追尋卡所填標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量收取資料。領(lǐng)用或運(yùn)送過(guò)程中，如呈現(xiàn)裝錯(cuò)資料、數(shù)量缺少、運(yùn)送運(yùn)錯(cuò)地點(diǎn)等現(xiàn)象，對(duì)裝車(chē)人或運(yùn)送人做出懲罰。造成影響生產(chǎn)對(duì)運(yùn)搬隊(duì)進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化否決考核。退料時(shí)實(shí)施退料制，即由錯(cuò)方發(fā)料單位發(fā)錯(cuò)料，運(yùn)送單位接納，錯(cuò)方為運(yùn)送單位。同樣，施工單位接納，施工單位為錯(cuò)方) 開(kāi) 出升井追尋卡組織升井，換發(fā)相同數(shù)量合格資料，各發(fā)料 點(diǎn)須活躍配 合。 但所換資料不計(jì)消耗， 不得按二次投入核算。 如推委扯皮不配合， 對(duì)換料人員做出懲罰。

4、在運(yùn)送過(guò)程中，呈現(xiàn)材料錨桿丟失現(xiàn)象的，對(duì)丟失的資料由運(yùn)搬隊(duì) 按原價(jià)從當(dāng)月承包收入中撥付給運(yùn)用單位。

5、在運(yùn)送中，運(yùn)搬隊(duì)不論是否是本隊(duì)裝卸車(chē)，有必要持追尋卡的第二聯(lián)，不然罰后運(yùn)送卸車(chē)人。 運(yùn)送各環(huán)節(jié)有必要點(diǎn)驗(yàn)清資料數(shù)量等，在規(guī)定欄內(nèi)簽字。簽字后出現(xiàn)資料缺少由本人負(fù)責(zé)。