標(biāo)題

推廣目標(biāo)為3000-5000輛。根據(jù)推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，試點(diǎn)企業(yè)獲得的補(bǔ)助高可達(dá)到每輛車(chē)42萬(wàn)元。[3]此舉影響效果深遠(yuǎn)，通過(guò)各個(gè)城市公交車(chē)的新能源化，拉近了新能源車(chē)和普羅大眾的距離，勢(shì)必將提能源車(chē)在普通消費(fèi)者心中的認(rèn)知度和認(rèn)可度，也會(huì)增加大家的信任感。這為以后新能源車(chē)的推廣普及奠定了良好地群眾基礎(chǔ)。[3]

2010年，中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將可能達(dá)到3000萬(wàn)輛，出口量達(dá)500萬(wàn)-600萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元，包括上下游帶動(dòng)產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模，將達(dá)1300億元發(fā)展戰(zhàn)略編輯語(yǔ)音“內(nèi)蒙古赤峰市200輛新能源公交車(chē)將上路”“新能源公交車(chē)將占禪城公交車(chē)的8成以上”……諸如此類(lèi)的新聞?lì)l頻見(jiàn)諸報(bào)端，新能源客車(chē)似呈燎原之勢(shì)。

在新能源汽車(chē)主要類(lèi)型中，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均刷新紀(jì)錄，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)環(huán)比增速更為明顯?！氨M管7月份是傳統(tǒng)的銷(xiāo)售淡季，但新能源版塊的局勢(shì)卻呈現(xiàn)出極大的變化?！逼?chē)評(píng)論員賈新光介紹，7月新能源乘用車(chē)零售量達(dá)到22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.4%，零售滲透率為14.8%。1-7月，新能源乘用車(chē)零售量122.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)210.2%?！盁o(wú)論新能源乘用車(chē)的批發(fā)量，亦或零售銷(xiāo)量，均與燃油車(chē)的走勢(shì)形成了鮮明的差異化對(duì)比。這一系列的數(shù)據(jù)都昭示著7月份的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不一般，同時(shí)也呈現(xiàn)出國(guó)內(nèi)車(chē)市正向著全新的格局轉(zhuǎn)型?！?/p>

從環(huán)保、技術(shù)與能源安全等角度出發(fā)，范圍內(nèi)掀起汽車(chē)電動(dòng)化浪潮。汽車(chē)電動(dòng)化是未來(lái)智能出行的基礎(chǔ)，在滿(mǎn)足節(jié)能環(huán)保的要求上，新能源汽車(chē)同時(shí)也是未來(lái)承載各種核心智能技術(shù)應(yīng)用的主要載體。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈新能源汽車(chē)是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)賽道，將形成整車(chē)制造與核心零部件共舉的新型產(chǎn)業(yè)格局。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈由頂層技術(shù)、上游材料端、中游核心裝置部件和下游整車(chē)及后市場(chǎng)構(gòu)成。新能源汽車(chē)的零部件數(shù)量只有傳統(tǒng)汽車(chē)20%，電池、電機(jī)、電控等核心零部件是價(jià)值所在，整車(chē)環(huán)節(jié)的重要性大大降低，傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)不再，傳統(tǒng)車(chē)企供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢(shì)不再，使得我國(guó)在汽車(chē)工業(yè)方面實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)成為可能。新能源汽車(chē)發(fā)展演進(jìn)