冷鏈運輸另一個痛點在于高標準的冷鏈系統(tǒng)需要高額的成本投入，而造成這種高成本投入的原因很多，比如冷鏈環(huán)節(jié)中預冷環(huán)節(jié)缺失，而不經(jīng)預冷的果蔬在流通環(huán)節(jié)損失率高達25%-30%，很大程度上提高了單位果蔬的冷鏈成本。同時，經(jīng)營分散減小每家冷鏈企業(yè)可獲得貨量，造成較高冷庫空臵率，抬升冷鏈成本。同時，運輸網(wǎng)絡落后、物流集散中心布局不合理、缺乏有效信息管理系統(tǒng)等都是形成我國冷鏈成本高企的原因。

制冷系統(tǒng)是冷鏈運輸中的重要設備，如果制冷系統(tǒng)出現(xiàn)異常就會無法在運輸途中保持一定的低溫，對冷藏貨物的保存極為不利。所以，在裝貨的時候，冷鏈運輸司機要注意將制冷系統(tǒng)進行一番的檢查，確認無誤之后才能繼續(xù)裝車和運輸，以免在運輸過程中發(fā)生貨物解凍的問題。

當前我國冷鏈宅配后一公里采取的主要配送方式就是小車 保溫箱，因此從整個冷鏈供應鏈條來看，冷鏈保溫箱應該講是不可或缺的一環(huán)，就好比是一部精密儀器當中的螺母，少了它整體效率會大打折扣，甚至無法順利運行。

2015年我國冷鏈流通率平均為19%，其中果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別約為10%、15%和23%，遠遠低于歐美日等發(fā)達國家90%以上的流通率水平；而中國的果蔬、肉類、水產(chǎn)品腐損率分別為15%、8%、10%，遠高于發(fā)達國家整體5%左右的水平，其中僅果蔬一項年損失達1000億元以上

通常生鮮產(chǎn)品要求在出庫后3小時內(nèi)將貨物送到客戶手中，但是生鮮產(chǎn)品品類繁多、儲藏溫度多樣，如何對冷鏈產(chǎn)品的溫度和時間進行保障呢？

自后一公里的宅配環(huán)節(jié)開始，市場的發(fā)展對傳統(tǒng)的冷藏箱提出了許多新的要求。有行業(yè)人士認為，全程冷鏈困難的環(huán)節(jié)就是后一公里，具體的難點就是冷藏溫度及時間的保證。下面我們對此給出幾點建議，希望對大家有所幫助：

多品種、多溫區(qū)。