建基水泥制品廠——廣州貝雷架租賃公司好口碑

貝雷橋澆筑準(zhǔn)備和檢查驗(yàn)收。當(dāng)倉(cāng)位的施工縫面處理、模板支立、鋼筋綁扎與焊接等工序完成后，立即從上到下進(jìn)行澆筑倉(cāng)位的清理工作，將施工時(shí)留在倉(cāng)內(nèi)的所有材料和棄料清出倉(cāng)外，并用清水沖洗，直至倉(cāng)面水變清。搭好必要的施工平臺(tái)，并用清水將模板和施工縫面潤(rùn)濕后，將倉(cāng)內(nèi)積水清理干凈。開(kāi)倉(cāng)前嚴(yán)格按照三檢制度通過(guò)自檢，并按照規(guī)定填寫好倉(cāng)位驗(yàn)收表，再申請(qǐng)監(jiān)理工程師組織驗(yàn)收，簽認(rèn)合格后立即開(kāi)倉(cāng)澆筑。

進(jìn)口貝雷梁的桁架銷子雙剪狀態(tài)容許剪力 550kN；弦桿螺栓容許剪力 150kN，容許 拉力 80kN；擺動(dòng)滾子容許荷載 210kN。國(guó)產(chǎn)貝雷梁的栓滾容許荷載 250kN， 平滾每一滾子荷載 60kN；其余可參考進(jìn)口貝雷的數(shù)值。

貝雷片源于英國(guó)和美國(guó)早在第二次世界i大戰(zhàn)初期，于1938 年采用英國(guó)工程師唐納德設(shè)計(jì)的、大量用于歐洲及遠(yuǎn)東戰(zhàn)場(chǎng)的一種米字型桁架鋼橋，后經(jīng)過(guò)改進(jìn)形成了現(xiàn)在的貝雷片。貝雷片通過(guò)連接和相關(guān)構(gòu)造，可用來(lái)搭設(shè)臨時(shí)或永i久性橋梁、組裝架橋機(jī)和龍門吊、組裝各種排架和支撐架等，用途非常廣泛。

貝雷架下部采用Φ630mm螺旋鋼管作為支撐立柱，將所受荷載傳遞到承臺(tái)，然后傳遞給地基。為保證鋼管立柱受力均勻、平衡傳力，須保證鋼管在鉛垂?fàn)顟B(tài)下立于承臺(tái)上，所以在鋼管底部和承臺(tái)之間設(shè)置厚20mm的鋼板，進(jìn)行水平調(diào)平及增加受力面積。

（1）、先將承臺(tái)頂面清理干凈，在承臺(tái)頂面按設(shè)計(jì)尺寸放出鋼管位置。然后在承臺(tái)面上放上尺寸為1m×1m、厚20mm的鋼板。再用水準(zhǔn)儀抄平，保證鋼板四角標(biāo)高一致，將鋼板和承臺(tái)之間的空隙填滿，確保鋼板安放牢固。

（2）、在找平砼上強(qiáng)度后，開(kāi)始安裝鋼管。按鋼板頂標(biāo)高和梁底標(biāo)高，扣除模板厚度、方木高度、貝雷架高度、工字鋼高度及砂箱高度，后計(jì)算出鋼管長(zhǎng)度。按計(jì)算好的長(zhǎng)度，將鋼管下好料，并將切口打磨平整。

（3）先在鋼板上將鋼管位置用粉筆畫出，然后借助吊車將鋼管按設(shè)計(jì)位置就位，用電焊將鋼管和鋼板焊牢，并用6塊尺寸為20cm×20cm、厚20mm的三角鋼板作為加勁板，對(duì)稱焊在鋼板和鋼管之間。

裝配式公路鋼橋是由單銷連接桁架單元作為橋跨結(jié)構(gòu)主梁的下承式橋梁。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)性強(qiáng)、互換性好、拆裝方便、架設(shè)速度較快、載重量大；允許通行速度：輪式車輛30千米/小時(shí)、履帶式車輛5千米/小時(shí)；人工架設(shè)時(shí)，作業(yè)人員30~40名；每輛車裝載3~4縱長(zhǎng)米橋梁器材。裝配式公路鋼橋的組成與結(jié)構(gòu) 裝配式公路鋼橋由桁架式主梁、橋面系、連接系、構(gòu)礎(chǔ)等4部分組成，并配有專用的架設(shè)工具。

主梁由每節(jié)3米長(zhǎng)的桁架用銷子連接而成，位于車行道的兩側(cè)，主梁間用橫梁相連，每格桁架設(shè)置兩根橫梁；橫梁上設(shè)置4組縱梁，中間兩組為無(wú)扣縱梁，外側(cè)兩組為有扣縱梁；縱梁上鋪設(shè)木質(zhì)橋板），橋板兩側(cè)用緣材固定，橋梁兩端設(shè)有端柱。橫梁上可直接鋪U型橋板。主梁通過(guò)端柱支承于橋座（支座）和座板上，橋梁與進(jìn)出路間用橋頭搭板連接，中間為無(wú)扣搭板，兩側(cè)為有扣搭板，搭板上鋪設(shè)橋板、固定緣材。全橋設(shè)有許多連接系構(gòu)件如斜撐、抗風(fēng)拉桿、支撐架、聯(lián)板等，使橋梁形成穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)。