液化天然氣的汽化流程

　液化天然氣的汽化工作站，主要分為兩種基本的類型，一種是蒸汽式的再液化工藝技術，另外一種則是直接的壓縮工藝技術。兩種技術在本質之上并沒有太大的區(qū)別，僅僅在蒸發(fā)氣體的處理方式之上有著一定的差別。氣化站所用的管道儲存罐等裝置都屬于國家特種設備，受到嚴格管理監(jiān)控，因此所有的安全管理人員必須是專業(yè)的操作人員，經(jīng)過專業(yè)的知識培訓，必須持有相應的上崗證11件，做到專業(yè)化標準化。大型的液化天然氣接收站，在氣體運輸?shù)酱a頭之后，將液化氣體輸送至儲罐當中進行儲存。而來自儲罐當中的液化天然氣由于泵的升壓，進而將相關的氣體送人至汽化器當中，并且受熱之后進入到下游的用戶管道之中。在儲存的過程當中由于儲罐等不可避免的會出現(xiàn)漏熱，液化天然氣會從液相當中蒸發(fā)出來，這部分氣體即為BOG。同時，為了進一步的防止液化天然氣在卸船的過程之中造成船艙負壓，還需要將一部分的BOG返回至液化天然氣當中來對壓力進行平衡。

液化天然氣工廠的工藝設計探討

天然氣，是指通過氣田開采，所獲得的一種可燃氣體，其主要成分為CH4()。LNG(液化天然氣)，是指將氣態(tài)天然氣在常壓下冷卻到零下162℃以下，使天然氣由氣體轉化為液體。主1席訪英期間，中國華電與BP簽署了一份價值高達百億美元的購銷協(xié)議。液化天然氣可極大地節(jié)省儲運成本和儲運空間，同時具有性能高、熱值大的特點。目前，我國天然氣的西氣東輸工程雖然建設得卓有成效，但受管網(wǎng)所限，仍有一些地區(qū)無法覆蓋到，針對該種情形，建設LNG工廠，將是滿足其天然氣使用需求的-11佳途徑。對于天然氣管線完善的地區(qū)，LNG工廠也可作為備用氣源、調峰氣源使用。

天然氣

天然氣是存在于地下巖石儲集層中以烴為主體的混合氣體的統(tǒng)稱，比重約0.65，比空氣輕，具有無色、無味、無1毒之特性。

然氣主要成分烷烴，其中占絕大多數(shù)，另有少量的乙1烷、丙烷和丁烷，此外一般有硫1化氫、二氧化碳、氮和水氣和少量一氧1化碳及微量的稀有氣體，如氦等。天然氣在送到終用戶之前，為助于泄漏檢測，還要用硫醇、四氫1吩等來給天然氣添加氣味。

關于LNG的運輸方式主要有

      作代用汽車燃料使用。采用LNG作為汽車發(fā)動機燃料，發(fā)動機僅需作適當變動，運行不僅安全可靠，而且噪聲低污染小，特別是在排放法規(guī)日益嚴格的今天，以LNG作為燃料的汽車，排氣明顯改善。因此，行業(yè)呼吁政1府促成原料氣價格協(xié)商下調，縮小與周邊省份的差距，申請LNG終端建設補貼政策，加快LNG加氣站建設，開通清潔能源綠色通道，落實LNG補貼政策，實現(xiàn)LNG一體化網(wǎng)絡。據(jù)資料報道：與壓縮天然氣（CNG） 比較，在相同的行程和運行時間條件下，對于中型和中重型車輛而言，LNG汽車燃料成本要低20%，重量要輕2/3，同時，供燃系統(tǒng)裝置的成本也至少低2/3。可以證明，將天然氣液化并以液態(tài)儲運是促使它在運輸燃料中應用的1-經(jīng)濟有效的方法。

       LNG的運輸方式主要有輪船、火車和汽車槽車等方式。在500～800公里經(jīng)濟運輸半徑范圍內(nèi)，采用汽車槽車運輸LNG是比較理想的方式。(3)企業(yè)信息技術的低層次及其不飽和的應用，導致信息化系統(tǒng)使用水平會落后于信息技術發(fā)展，使得信息系統(tǒng)得不到充分利用。槽車罐體采用雙壁真空粉末絕熱，配有操作閥安全系統(tǒng)及輸液軟管等。國內(nèi)低溫液體槽車的制造技術比較成熟，槽車使用安全。LNG產(chǎn)品采用深冷液體儲罐儲存，液體儲罐為雙壁真空粉末絕熱，LNG的日蒸發(fā)率可控制在0.46%之內(nèi)，儲存周期為4～7天。