柴油發(fā)電機組使用中對水的溫度有一定的要求

柴油發(fā)電機組在市場上得到了廣泛的應(yīng)用，比如用于應(yīng)急發(fā)電方面，作為醫(yī)院、銀行、機場、賓館、通信等行業(yè)的備用電源，因此對于柴油發(fā)電機組的知識了解也是有更多的需求，發(fā)電機設(shè)備是一臺復(fù)雜的機械設(shè)備，預(yù)要掌握真正的知識要領(lǐng)，需要深入研究了解。但在柴油發(fā)電機組的使用中，有許多似是而非的說法，粗看很正確，細(xì)思則不然。

柴油機在使用中，對水的溫度有一定的要求，并不是水溫低了就好。在實際應(yīng)用中，一些人往往喜歡把出水溫度調(diào)低，甚至接近水溫的下限值，他們認(rèn)為水溫低，水泵就不會產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就會一直作用，其實水溫只要不超過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油機卻是有害的。

康明斯發(fā)電機組柴油機飛輪的主要功用

康明斯發(fā)電機組柴油機飛輪的主要功用是存儲做功沖程產(chǎn)生的能量，克服輔助沖程（進(jìn)氣、壓縮和排氣沖程）的阻力，以保持曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性，使柴油機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。其次，飛輪還具有克服柴油機短期超載的能力。有時它還可兼作動力輸出的帶輪等?？得魉共裼桶l(fā)電機組飛輪還有下列功用：飛輪是摩擦式離合器的主動件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動柴油機用的飛輪齒圈在飛輪上還刻有上止點記號，用來校準(zhǔn)點火定時或噴油定時以及調(diào)整氣門間隙。

柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速越低越省油

柴油發(fā)電機是一個高能耗的機械設(shè)備，用戶在使用柴油發(fā)電機組時肯定要考慮它的柴油消耗，部分操作人員陷入誤區(qū)，認(rèn)為柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速越低越省油。柴油發(fā)電機組廠家在此給大家指出，這是錯誤的操作，這樣不僅不省油還會損壞機組，造成更大的經(jīng)濟損失。許多操作員不愿柴油發(fā)電機在使用轉(zhuǎn)速下工作，他們認(rèn)為發(fā)電機轉(zhuǎn)速低些不會出故障，過低的轉(zhuǎn)速會帶來以下四個不良后果：一是過低的轉(zhuǎn)速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性；二是過低的轉(zhuǎn)速會導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機油泵的輸出壓力等；三是降低了柴油機的儲備功率，使本來應(yīng)處于正常工作的柴油機處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài)；

兩極式調(diào)速器只在柴油怠速和標(biāo)定轉(zhuǎn)速兩種情況下起作用

兩極式調(diào)速器：兩極式調(diào)速器只在柴油怠速和標(biāo)定轉(zhuǎn)速兩種情況下起作用，主要用于汽車而柴油發(fā)電機組很少采用這類調(diào)速器，其作用就是保持怠速工作穩(wěn)定和防止高速時“飛車”。其他工況則由操作者操縱油門來調(diào)節(jié)供油量。

全程式調(diào)速器：全程式調(diào)速器是在柴油機作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均起作用。裝有這種調(diào)速器的工作機械，操作人員根據(jù)工作需要選任一轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器即能自動地使柴油機穩(wěn)定在該轉(zhuǎn)速下工作。這不僅大大改善了操作人員在負(fù)荷變化頻繁情況下的勞動條件，而且也提高了工作質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此，大多數(shù)程機械都采用這種調(diào)速器。