TYPE-C 在汽車制造商眼里

車正迅速成為有輪子的電腦，我們看到市場(chǎng)上有更多的汽車與USB Type-C和USB充電功能，以保持人們連接和充電在路上，IHS的一項(xiàng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)，到2021年，汽車USB Type-C將增長(zhǎng)7%；2019年寶馬X5是近的一個(gè)例子，它包括兩個(gè)USB c型端口，用于后方的乘客設(shè)備。其他汽車廠商增加了USB-C;他們的新車型包括奧迪、道奇、通用汽車、吉普、奔馳和日產(chǎn).

汽車制造商總是著眼于未來幾年，以啟動(dòng)必要的，更好地為消費(fèi)者服務(wù)。司機(jī)和乘客在路上越來越依賴充電設(shè)備，他們希望在汽車上有無縫充電的體驗(yàn)，對(duì)于那些積極使用自己的設(shè)備玩游戲、看視頻或?yàn)樗緳C(jī)查找方向的乘客來說，這一點(diǎn)尤其明顯——所有這些都可能很快耗盡電池。為這些活躍用戶提供有線充電選項(xiàng)被認(rèn)為是“必須的”，并將在未來繼續(xù)有效.

TYPE-C接頭的USB線跟Thunderbolt3線區(qū)分

寫到這里差點(diǎn)寫不下去啦，還真的感覺挺撩人的，我都不知道大家有沒有清楚USB4和USB3.1的關(guān)系，反正意思我是表達(dá)啦，大家看著辦吧，不行再多看幾遍，區(qū)分USB-C接頭的USB線跟Thunderbolt3線的的方式看接頭上有沒有閃電標(biāo)志，現(xiàn)在第三期的光電AOC分享技術(shù)交流會(huì)大概在8-10日，我看我們能不能讓我在9月份搞個(gè)高大上的地方講講這個(gè)，這個(gè)我竟然發(fā)現(xiàn)只可言傳不可意會(huì)的感覺出來了.

usb c HUB OEM 物理層數(shù)據(jù)速率和編碼技術(shù)

此外，USB 3.2 保持沿用了 USB 3.1 上的物理層數(shù)據(jù)速率和編碼技術(shù)，并更新了集線器規(guī)范提，使單通道和雙通道之間達(dá)到無縫切換，臺(tái)式機(jī)如果想升級(jí)到 USB 3.2 標(biāo)準(zhǔn)，可以借助 PCle 擴(kuò)展卡，但是筆記本電腦暫時(shí)還沒有準(zhǔn)的公布，也意味著數(shù)據(jù)接口和傳輸速率更新?lián)Q代的來臨，USB Type-C 盡管已經(jīng)出現(xiàn)了有一段時(shí)間，但是市場(chǎng)上卻遲遲沒有普及這一數(shù)據(jù)接口，如今隨著 5G 時(shí)代即將到來，網(wǎng)絡(luò)的迅猛發(fā)展，必然會(huì)帶動(dòng)行業(yè)的連鎖效應(yīng)；并且從USB 3.2 開始，Type-C 將會(huì)成為推薦的接口方案，在不遠(yuǎn)的將來，Type-C 線纜占據(jù)移動(dòng)接口主流局面的現(xiàn)象將會(huì)成為必然辦法實(shí)現(xiàn)該功能.