拉彎機廠生產(chǎn)的型材彎曲機可一次上料完成型材的預(yù)彎，卷圓和校圓工序；型材彎曲機結(jié)構(gòu)先進，功能全，可根據(jù)用戶使用情況立放或臥放，是目前國內(nèi)外較為先進的型材成型設(shè)備。型材彎曲機為弧線下調(diào)式型材卷彎機，機器的兩個邊輥為主傳動輥。

拉彎機結(jié)構(gòu)革新特指一種拉彎機結(jié)構(gòu)改良。拉彎機液壓泵→閥A→閥島 閥C→回轉(zhuǎn)液壓馬達，團油路拉彎機回轉(zhuǎn)液壓馬達→閥C→閥0---閥E→閥F→油箱。包括有機架、轉(zhuǎn)臂，機架上側(cè)結(jié)合有一大盤，而機架前端兩側(cè)對稱樞接兩轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂上軌面安裝有附帶夾頭的活缸座，驅(qū)動轉(zhuǎn)臂的拉彎油缸的一端鉸接于機架靠前段，另一端由活塞桿之外端鉸接于轉(zhuǎn)臂的內(nèi)側(cè)凸緣上，該凸緣位于轉(zhuǎn)臂的靠外段上，所述機架、轉(zhuǎn)臂及拉彎油缸之間為活動三角關(guān)系。

拉彎機可分為轉(zhuǎn)臺式拉彎機和雙轉(zhuǎn)臂式拉彎機以及各種專用拉彎機，如淋浴房專用拉彎機、火車頂梁專用拉彎機、電梯專用拉彎機。拉彎機采用全液壓控制，操作簡便、生產(chǎn)?？衫鋸?00mm以下斷面的各種鋼管、方管、H型鋼、工字鋼、槽鋼、角鐵、扁鐵和鋁型材，彎曲后弧型、精度高、穩(wěn)定性好、不變型。(2)回油胳伸縮液壓缸元桿腔→平衡閥5中的外控式順序閥→閥D嚕閥E→閥F→油箱。經(jīng)過噴涂、電泳、電鍍、拋光、拉絲等的材料可以直接彎曲，不會損傷材料表面。拉彎機正在向大型化方向發(fā)展，幾噸到幾十噸的南通拉彎機非常普遍，因此要求工作臺面能承受大重量，這就要求設(shè)備必須具有大承重和高剛性的特性，還必須有足夠大的臺面尺寸和工作行程與之相適應(yīng)。

拉彎機在相對彎曲半徑允許的情況下，內(nèi)壁不會起皺，截面不會畸變，拉彎可有效消除材料內(nèi)部的殘余應(yīng)力，產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好，拉彎機對需要較長弧長的工程可提高安裝效率，減少安裝費用，節(jié)約材料，提高工程質(zhì)量，拉彎機在應(yīng)力松弛后，延伸變長的纖維仍然保留，從而使帶材內(nèi)部縱向纖維的長度和內(nèi)應(yīng)力趨于相同，且方向一致，達到矯平目的。由于受熱不均，在彎制過程中必然存在扭曲變形現(xiàn)象，且彎制時很難到位，導(dǎo)致弧度不均勻，影響使用效果。

型材彎曲機可一次上料完成型材的預(yù)彎，卷圓和校圓工序；型材彎曲機結(jié)構(gòu)先進，功能全，可根據(jù)用戶使用情況立放或臥放，型材彎曲機為弧線下調(diào)式三輥型彎機，床身為鋼板結(jié)構(gòu)件，做消除內(nèi)應(yīng)力處理，主輥的傳動通過液壓系統(tǒng)經(jīng)液壓馬達、齒輪、鏈輪傳遞給動力做旋轉(zhuǎn)運動，兩只邊輥，繞中軸做弧線式運動，通過液壓系統(tǒng)經(jīng)液壓馬達、齒輪傳遞的動力與主輥同時做旋轉(zhuǎn)運動，托輥則安裝在邊輥上，使托輥隨邊輥同時做弧線運動，以確保卷制型材的精度。1S，如起重機吊臂伸縮缸、支腿水平缸等)，由于其行程較大、兩端佼接、液壓缸自重和負荷偏心等因素，使活塞桿易失穩(wěn)彎曲，應(yīng)按活塞桿外徑的對小，采用不同的方法進行校直。

我國所使用的拉彎機中絕大多數(shù)是普通拉彎機，隨著拉彎機產(chǎn)業(yè)對產(chǎn)品生產(chǎn)精密度及效率要求的提升，安全問題凸顯，增加安全性能，提高拉彎機本質(zhì)安全水平，我國拉彎機行業(yè)當(dāng)前急需通過對數(shù)量龐大的普通拉彎機數(shù)控化改造相契合，解決數(shù)控化程度較低、人員傷害事故頻發(fā)、安全水平較低、生產(chǎn)效率不高的問題。拉彎機廠家提醒您拉彎機開機之前操作人員要檢查設(shè)別操作臺的轉(zhuǎn)換開關(guān)和按鈕選擇是否正確，必須要這個部分正確才能夠正常操作設(shè)備。

再制造是數(shù)控拉彎機再次利用的有效辦法，拉彎機經(jīng)數(shù)控化改造后，安全性能得到明顯改善，普通拉彎機數(shù)控化改造與購置新拉彎機相比，特別是大型、特殊拉彎機尤其明顯，事故率顯著降低，將帶來巨大的安益，普通拉彎機數(shù)控化改造后，拉彎機效率明顯提高，拉彎機經(jīng)改造后加工精度大幅提高，由人為失誤造成的廢品率顯著降低。拉彎機-隧道施工是公路、鐵路施工中常見的工程之一，在實際施工過程中，碰到的難題之一便是隧道支撐用工字鋼拱架的彎制加工。