電池的蓄電量：憑據(jù)路燈安置區(qū)域的日照量和大概整年陰雨天數(shù)計(jì)較太陽(yáng)能路燈的電池板功率和蓄電池容量，就能做到預(yù)留幾天陸續(xù)陰雨的電量。

用高科技技術(shù)，更大限制的儲(chǔ)存電量，進(jìn)步蓄電池的容量，延伸儲(chǔ)存電量的照明時(shí)間，這樣就辦理了陰雨天，太陽(yáng)光照欠好天色的路燈站門(mén)問(wèn)題。

現(xiàn)在智能化技術(shù)曾經(jīng)相配成熟了。太陽(yáng)能路燈的智能化控制，能夠憑據(jù)天色、亮燈時(shí)間、電池節(jié)余電量，智能點(diǎn)竄亮燈功率，非常大化延伸陰雨天應(yīng)用時(shí)間，能夠或許做到超長(zhǎng)陰雨天15天整夜亮。大大提升了惡劣天色下的道路安全性，該項(xiàng)技術(shù)的凸起性能辦理了路燈應(yīng)用過(guò)程中的實(shí)際問(wèn)題。

太陽(yáng)能路燈的功率取決于道路寬度及周圍環(huán)境，高度取決于道路寬，行距取決于光源的功率及燈具的二次配光。隨著傳統(tǒng)能源的日益緊缺，太陽(yáng)能的應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越廣泛，尤其太陽(yáng)能發(fā)電領(lǐng)域在短的數(shù)年時(shí)間內(nèi)已發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

目前制約太陽(yáng)能發(fā)電應(yīng)用的較重要環(huán)節(jié)之一是價(jià)格，以一盞雙路的太陽(yáng)能路燈為例，兩路如為6下游地區(qū)有效光照4.5h/天、每夜放電7小時(shí)、增加電池板20％預(yù)留額計(jì)算）其電池板就需要160W左右，按電池板的費(fèi)用就要4800元，再加上180AH左右的蓄電池組費(fèi)用也在1800左右，整個(gè)路燈一次性投入成本大造成了太陽(yáng)能路燈應(yīng)用領(lǐng)域的主要瓶頸。

蓄電池的使用壽命也應(yīng)該考慮在整個(gè)路燈系統(tǒng)應(yīng)用中，一般的蓄電池保修三年或五年，一般的蓄電半年以后就會(huì)出現(xiàn)充電不滿的情況，有些實(shí)際充電率有可能下降到50％左右，這必將影響連續(xù)陰雨天時(shí)期的夜以選擇一款較好的蓄電池尤為重要。一些工程商常選用LED燈做為太陽(yáng)能路燈的照明，但是LED燈的質(zhì)量層差不齊，光衰嚴(yán)重的LED半50％光照度。所以較佳選擇為光壽命長(zhǎng)、光效高、光衰較慢的LVD無(wú)極燈，或者選用低壓鈉燈等。