隧道窯由于推進器直 接推動耐火板前進，叫推板窯。但這里都習慣了，我也知道了潮州的推板窯是臺車式隧道窯。隧道窯由于連續(xù)式生產(chǎn)，預熱帶的熱量基本是由燒成帶的煙氣帶來的 余熱供應(yīng)，由于窯爐窯壁不像梭式窯，不存在升溫再冷卻的循環(huán)熱損失，燒成帶的高溫煙氣余熱大部分能利用，故比間隙式窯爐節(jié)能效果好。但由于臺車還是要經(jīng) 過升溫再冷卻，浪費部分熱量，它的節(jié)能效果及溫差不及輥道窯。


輥道窯，是用耐高溫的陶瓷棍棒直接驅(qū)動耐火板前進，裝載產(chǎn)品的耐火板直接承載在棍棒上，又稱羅拉窯。我們早引進是燒成墻地面磚，沒有托板，地面磚直接放在棍 棒上，由于在預熱、燒成、冷卻過程中溫差，燒成時間從我們過去用梭式窯、隧道窯燒成的十幾個小時，一下縮短幾十分鐘，故而推廣到藝術(shù)陶瓷、日用陶瓷 ，隨著棍棒質(zhì)量的提高，從低溫型逐步到中高溫型轉(zhuǎn)變。


出口拉引機是將隧道窯冷卻帶后段、將要出窯的后一輛燒成的窯車拉出隧道窯的設(shè)備。它每次只拉后一輛窯車，目的是為隧道窯進車留出空車位，窯車被拉引機拉出隧道窯后，就完成了燒成過程。出口拉引機由電機驅(qū)動，驅(qū)動功率大小根據(jù)窯車及窯車上裝磚的重量確定。出口拉引機安裝于窯內(nèi)窯車底部，每條隧道窯只安裝一臺。窯門安裝在隧道窯的窯頭和窯尾，它的作用是將窯內(nèi)和窯外隔離開來，使窯外的冷空氣不進人窯內(nèi)，也不讓窯內(nèi)的熱風從窯門處逸出。當隧道窯進車時將窯門升起，進車完畢后，將窯門落下。窯門落下后，要求窯門以及窯門與窯墻、窯頂有很好的密封性能。

采用紅磚與上坯磚構(gòu)筑，在庵尾山窯址發(fā)掘出土的四座窯爐，一般由火膛與窯室組成，火膛平面呈倒梯或半圓形，窯室寬1~3米不等，窯床平均坡度13~20度。窯爐形狀有斜直式和S式，斜長39.7~96.5米，估計高度在1.0~1.5米。這一時期的窯爐，從總體狀況看，建筑用材料比較簡樸、建筑形式比較低矮，窯門多在一側(cè)。龍窯的優(yōu)點是升溫快、降溫也快，可以快燒，可以維持還原氣氛，但快燒快冷不易保溫。為了進一步調(diào)節(jié)窯爐內(nèi)部火候和氣氛，晚唐五代時期的建窯已在兩方面作了改善，一是變換窯床的坡度，即一座窯爐中有不同的坡度； 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制