溫拌瀝青混凝土也通過目標配合比設計、生產配合比設計及生產配合比驗證三個階段，相關技術指標滿足熱拌瀝青混合料的相關技術要求。在進行配合比試驗時，溫拌相應的操作溫度比熱拌降低20℃。其中，SMA-13瀝青混合料中木質素纖維用量為瀝青混合料的0.35%。在生產SMA混合料的時候，經常會添加木質素纖維作為穩(wěn)定劑，來提高瀝青混合料的質量。

試驗結果可知，在降低成型溫度20℃情況下，添加EC-120溫拌劑的SMA13瀝青混合料和AC20瀝青混合料體積指標、穩(wěn)定度、水穩(wěn)定性能及高低溫性能均可以滿足JTGF40-2004技術規(guī)范中的相關要求。

   試驗路施工所用拌和樓為4000型間歇式拌和樓，其參數設置如下：骨料溫度165℃，瀝青溫度165℃，干拌拌和時間8s，濕拌拌和時間40s，單盤料質量3900kg，產量約為200t/h，每盤料的生產周期約為65s。

混合料運輸

混合料運輸采用大噸位自卸汽車，運料車前后移動，分前、后、中三次堆料，以減少集料離析現象。在運輸前，過磅房檢查出料溫度，滿足要求后用蓬布覆蓋并扣牢后運輸。

本試驗采用車轍試驗，按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中的要求進行車轍試驗，使用輪碾成型機成型300mm×300mm×50mm的試件，試驗溫度為60℃，試驗輪接地壓強為0.7MPa。

可知，在降低了20℃成型溫度情況下，添加EC-120溫拌劑可以大大改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能，動穩(wěn)定度提高約35%。

木質素纖維投料機、顆粒纖維投料機、抗車轍劑投料機、橡膠粉投料機、高模量投料機、多功能投料機等等。

      隨著國民經濟的發(fā)展,車速的提升、交通流量的日益增長、車輛大型化、重載超載的比例不斷增加,以及渠化式交通等已成為現代交通的顯著特點,也是公路發(fā)展的必然趨勢。這對路面提出了更高的要求,如高速、安全、舒適、耐久等。目前加強瀝青路面,改善瀝青路面的使用品質,延長路面的使用壽命和提高投資效益是各國所面臨的重要課題。SMA、瀝青混凝土改性瀝青技術等在不斷改進過程中得到了應用,而纖維瀝青路面以其技術性能優(yōu)良、施工簡單、經濟上合理等特點受到人們的關注,具有廣闊應用前景。纖維增強瀝青混合料以其良好的路用性能,施工工藝簡單的特點受到普遍的關注。