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充電樁廠家提醒對電動汽車充電樁要進行隔離保

在文章的開頭，我們要說一個對于我們說了好像很多遍的一個話題，如果你關(guān)注了我們，那么你一定會知道，就是，現(xiàn)在新能源真的是越來越多了，而且不得不說的就是現(xiàn)在的新能源汽車無論從外觀設(shè)計還是性能上都讓人喜歡的不得了，相信很多人都和充電樁廠家小編有一樣的想法就是如果可以擁有一輛自己的新能源電動汽車，想想這就是一個讓人激動的事情，現(xiàn)在很多人已經(jīng)提前完成了充電樁廠家小編的這個夢想，如果你有了新能源電動汽車，那么你肯定也需要我們的充電樁，無論是個人充電樁還是停車場充電樁，當然你也可以加盟充電樁，今天充電樁廠家想給大家說的是關(guān)于電動汽車充電樁的隔離保護，很多人對這點本不是很清楚，今天我們就給大家講一講。

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電動汽車交流充電樁的質(zhì)量檢測

電動汽車的充電箱除了具有與智能充電樁一樣的安全性能外，還可以在戶外使用，防雨，防雷擊，而且為了防止因充電時溫度過高而引發(fā)火災，每一個充電箱都配備了感煙報警裝置和干粉滅火器，使電動汽車充電更加安全。在額定功率較大時，自動切斷電源。充電站接收放電后的電池，然后在快速充電、正常充電和滴入式充電階段定制充電方案。交流充電樁的輸出功率不大，一般有5 kW,7 kW,15 kW等等。盡管能源車充電樁建設(shè)速度很快，但也滿足并支持了電動車不斷提高的充電需求和充電里程數(shù)。為了方便物業(yè)對電動車充電管理，電動車車主又得以方便及時地進行充電，投電動車充電站被研發(fā)出來，并迅速興起。但有一個叫做電動汽車充電樁的裝置出現(xiàn)在了這個國家的街道上，給人們的電動汽車出行帶來了極大的便利。

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充電樁廠家?guī)懔私獬潆姌兜某潆姺绞胶退俣?/span>

現(xiàn)在很多人都買了新能源電動汽車，所以也有很多人使用了充電樁，但是對于充電樁的了解還不夠很清楚，如果你作為一個新能源汽車車主，恐怕你經(jīng)常都要使用充電樁，充電樁和加油又不一樣，燃油汽車我們只要去加油站，告訴工作人員，把加油槍放進去就可以了，但是充電樁方式又有很多種，今天充電樁廠家從充電方式和充電速度上來給大家講一講我們?nèi)粘Ｊ褂玫某潆姌丁?

直流快充多數(shù)以電網(wǎng)或政府投建公共充電設(shè)施為主，而交流慢充嘛，盡管一些企業(yè)宣稱自己是交流快充，其實，不過是接了個家用電源，套了個稍大功率的非車載充電機而已。因為無論外接電源是交流或直流，z終輸入車輛電池組的，必須是干干凈凈的直流電。

充電速度

無論哪種充電方式，電流充電機的效率，決定了車輛的充電速度。

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充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析

從充電樁產(chǎn)業(yè)鏈看，主要涉及到的主體包括充電樁設(shè)備制造商、充電運營商、新能源汽車等。

充電樁設(shè)備制造商：包括直流充電樁、交流充電樁、交直流一體樁等設(shè)備，主要包括充電模塊、電機、芯片、接觸器、斷路器、外殼、插頭插座等。

充電樁運營商：負責充電樁和充電站的搭建和運營，提供充電樁位置服務及預約支付功能或者提供充電樁運營管理平臺和解決方案，能夠統(tǒng)籌上下游及客戶需求，提供有效合理的整體運營方案。

整車廠商：充電樁為電動汽車服務，電動汽車是充電樁的應用領(lǐng)域，持續(xù)擴大的電動汽車市場為充電樁市場帶來大量需求。

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新能源汽車充電樁多少錢一個？私人建充電站有些什么要求？

現(xiàn)在的燃油車得國6標準的實施及“研究中”的國7標準讓許多的汽車預購者感覺壓力山大，選擇新能源汽車成本低，而且比較環(huán)保，但是擔心的就是充電問題，不過隨著充電樁的普及，充電難題在這幾年早已迎刃而解，基本上每個大城市都有專用的新能源汽車充電站，那么新能源汽車充電樁多少錢一個？私人能建充電站嗎？

但是運營充電站則涉及到諸多問題，例如想建立一個50多臺快充樁的充電站，那么首先得場地準備、注冊公司，然后采購充電樁、線纜、照明設(shè)備、變壓器、監(jiān)控設(shè)備、土建基建、休息室……等一系列得準備措施，一般我們的客戶都會幫他規(guī)劃好一個大概的方案和報價，這樣投資加盟充電樁的客戶心里才有個底。有人會問，為啥建立大的充電站要成立公司呢？其實里面有更深層次的原因，那就是拿補貼！

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充電樁充電技術(shù)

自19世紀輛電動汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動力源。對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動汽車車載蓄電池的電能。電動汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。充電樁

車載充電裝置指安裝在電動汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對電池組進行充電的裝置，包括車載充電機、車載充電發(fā)電機組和運行能量回收充電裝置，將一根帶插頭的交流動力電纜線直接插到電動汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應充電器。

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充電樁常見的通病分析

充電樁的運行與許多方面有關(guān)。電動汽車的普及已成為一種消費者所缺乏的交通工具。隨著能源汽車的普及，充電樁作為輔助設(shè)施發(fā)展迅速。'充電樁系統(tǒng)包括設(shè)計安全、電氣安全、運行安全、信息安全等四個方面，這四個方面正好覆蓋了整個系統(tǒng)。在這方面，獲得屬性的另一個方法沒有問題，屬性是固定的。當日充電“很”虧電時可用腳蹬助力發(fā)電，但此舉對電池壽命傷害很大，因此好確保在行駛過程中電池電量處于正常狀態(tài)。在爬山、上橋、頂風行駛時，電池的功率流動對電機和電池的壽命有很大的影響，此時，好的人為輔助騎車。它遵循了這個過程。充電器接口方面，目前市場上的充電器插口形式多種多樣，無論哪種形式的插口結(jié)構(gòu)，都避免不了長時間運行現(xiàn)在的過熱、接觸面不良及力下降導致的燒壞等故障。

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有了汽車充電樁，為什么給汽車充電還是這樣難？

沒有限行、不用搖號，新能源汽車已經(jīng)成了購車一族的新寵。根據(jù)統(tǒng)計，目前北京市新能源汽車的總保有量已超過6.2萬輛。僅今年上半年，北京新能源汽車銷量就達到了2.4萬輛，已超過去年全年的總銷量。而今年小客車新能源指標額度為6萬個，截至八月份已全部配置完畢。一時間，車市新能源汽車出現(xiàn)了“一車難求”的局面，提車甚至往往要等上一兩個月。

然而，在新能源車購買熱潮的背后，“充電難”逐漸成為新能源車主討論的熱點。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)今公共充電樁存在著有樁無電、停車收費高、車占位的情況，部分車型甚至出現(xiàn)不兼容的情況。同時，充電樁也存在地區(qū)差異“冷熱不均”，冷門地點的充電樁無人問津，而一些熱門的汽車充電樁卻要排上一兩個小時才充上電。

有樁無電：故障電樁沒人修？