我司多口岸倉(cāng)庫(kù)收貨(可提供上門(mén)提貨),做柜,單票報(bào)關(guān),出運(yùn),到港,清關(guān)(代繳關(guān)稅),提貨,預(yù)約AM,直接派送FBA倉(cāng)庫(kù)!報(bào)關(guān)期限與滯報(bào)金:進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)期限為:自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起的14日內(nèi),超過(guò)這一期限報(bào)關(guān)的,由海關(guān)征收滯報(bào)金。海外倉(cāng)的頭程通常是固定的幾個(gè)點(diǎn)收貨從中國(guó)發(fā)往海外倉(cāng),然后再二程派送到FBA倉(cāng)(通常報(bào)價(jià)不含二程派送費(fèi)),由此總結(jié)我們具備以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì):

1;時(shí)效優(yōu)勢(shì)

我司要比海外倉(cāng)的派送模式快,我司在拆箱后直接預(yù)約派送FBA倉(cāng),正常情況下要比海外倉(cāng)服務(wù)塊1周左右;海外倉(cāng)通常是集貨后從中國(guó)發(fā)往海外倉(cāng),然后再二程派送到FBA倉(cāng)(一般是等有一定量的貨物后再發(fā)FBA倉(cāng))2;價(jià)格優(yōu)勢(shì)我司的價(jià)格是倉(cāng)庫(kù)收貨雙清派送到倉(cāng)的價(jià)格(當(dāng)然不含關(guān)稅,及關(guān)稅代墊費(fèi));海外倉(cāng)的頭程只是到海外倉(cāng)的價(jià)格,并未加上派送FBA倉(cāng)的二程費(fèi)用;3;風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)勢(shì)我司按照客戶的實(shí)際箱單進(jìn)行單票報(bào)關(guān),屬于正常進(jìn)出口,如遇查驗(yàn)即可短時(shí)間內(nèi)放行;海外倉(cāng)因?yàn)槠淇蛻舳?且有很多其他平臺(tái)貨物,貨物雜亂,如采用一票報(bào)關(guān),清關(guān)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)增大(在報(bào)關(guān)時(shí)如采取瞞報(bào),虛報(bào)等情況),如遇海關(guān)查驗(yàn),嚴(yán)重影響送倉(cāng)時(shí)間,后果嚴(yán)重可能貨物就因連帶責(zé)任被銷毀!航班到港后聯(lián)系收貨人清關(guān)提貨英語(yǔ)不要求相當(dāng)好但至少要說(shuō)得過(guò)去。

空運(yùn)出口貨運(yùn)代理公司

1:委托書(shū):發(fā)貨人與貨運(yùn)代理確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后,貨運(yùn)代理將給發(fā)貨人一份空白"貨物托運(yùn)委托書(shū)",發(fā)貨人將如實(shí)填寫(xiě)此份托運(yùn)書(shū),并傳真或交回貨運(yùn)代理.

2:商檢:貨運(yùn)代理將檢查委托書(shū)內(nèi)容是否齊全(不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充),了解貨物是否要做商檢,并對(duì)需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理.

3:訂艙:貨運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人的"委托書(shū)",向航空公司訂艙(也可由發(fā)貨人定航空公司),同時(shí)向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息.

4:接貨:

A:發(fā)貨人自送貨:貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉(cāng)圖給發(fā)貨人,注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等.以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉(cāng).

B:貨運(yùn)代理接貨物:發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息,以確保貨物及時(shí)入倉(cāng).

5:運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算:雙方在未接貨物時(shí)應(yīng)該確定:

預(yù)付:本地付費(fèi)用到付:目的港客人付費(fèi)用

哪家國(guó)際空運(yùn)公司服務(wù)更好

勁航國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專業(yè)歷經(jīng)多年發(fā)展，通過(guò)資源整合和物流，國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)作的集成管理，形成行業(yè)中具性的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為客戶提供具實(shí)效性的環(huán)保物流一體化解決方案及綜合性物流服務(wù)。

國(guó)際空運(yùn)的班機(jī)是開(kāi)航、定航線、定始發(fā)站，途徑站和目的站的飛機(jī)?，F(xiàn)在簡(jiǎn)述一下什么的包裝才符合航空運(yùn)輸?shù)囊?一、適當(dāng)?shù)陌bQ:何謂適當(dāng)?shù)陌bA:良好的包裝能使貨物從取件到抵達(dá)目的地都完好無(wú)缺。其特點(diǎn)是能夠確切掌握起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間。國(guó)際空運(yùn)的包機(jī)運(yùn)輸是指國(guó)際空運(yùn)公司或包機(jī)代理公司，按照與租飛機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)艙的人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站起運(yùn)至目的地?？偟膩?lái)說(shuō)，包機(jī)艙的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低，但活動(dòng)范圍比較小。

推動(dòng)智慧物流發(fā)展的因素

在國(guó)內(nèi)，物流行業(yè)經(jīng)歷40年的發(fā)展終于與世界站在了同一起跑線上，這主要得益于人口紅利、政策紅利、科技紅利等多種因素交互影響。那么fba空運(yùn)頭程一站到岸要怎么走貨呢fba空運(yùn)頭程需要注意什么問(wèn)題下面勁航就來(lái)為大家簡(jiǎn)單的介紹下。在貿(mào)易全球化的推動(dòng)下，物流行業(yè)逐漸沒(méi)有了國(guó)家的界限，任何國(guó)家的產(chǎn)品都可以通過(guò)輪船、飛機(jī)、鐵路等緊密連接，形成了“物流的全球化”。

未來(lái)新零售形勢(shì)之下，線上服務(wù)與線驗(yàn)相融合，生產(chǎn)從過(guò)去的制造驅(qū)動(dòng)、渠道驅(qū)動(dòng)逐漸變成了消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也將被重構(gòu)。企業(yè)將利用消費(fèi)者所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)更加合理的優(yōu)化庫(kù)存，消費(fèi)者訴求直達(dá)廠家，個(gè)性化成為新趨勢(shì)，物流的需求也將面臨進(jìn)一步升級(jí)。