O形圈的選型設計

一般情況下，按照相關技術標準和使用靜態(tài)平面O形圈不會發(fā)生泄漏問題，但在O形圈結構形式選擇和溝槽設計中需要考慮以下問題。槽寬和槽深是O形圈溝槽設計的關鍵。槽寬必須大于O形圈壓縮變形后的直徑，并且須同時考慮O形圈因溫度變化引起的膨脹和因介質化學物理性質引起的溶脹。槽寬不宜過寬，尤其是在靜密封中；若靜密封中存在壓力脈動，槽寬過大會使O形圈在溝槽中隨壓力變化而“游動”，導致O形圈快速磨損失效。槽深的設計和選擇，要首先考慮O形圈的材質特性，然后再考慮工作溫度變化的影響。既要保證一定的預壓縮變形量，也要防止過壓縮使O形圈失去彈性。一般經驗，O形圈安裝后的預壓縮量不超過15%-30%的壓縮量。選擇適宜的密封結構，應根據密封介質、使用環(huán)境和可靠性要求設計；重視溝槽尺寸公差和加工質量，由于部分制造商和使用者對靜態(tài)O形圈密封原理認識不足，溝槽加工質量被忽視。（2）混煉溫度偏低，水分揮發(fā)不凈，溫度高時排膠在開煉機上加硫磺時硫磺易融化，或發(fā)生焦燒。國家標準對O形圈溝槽尺寸公差和表面質量有明確規(guī)定。

密封O型圈的選擇需要考慮的因素：

　　一、密封形式

　　按負載類型可分為靜密封和動密封；按密封用途可分為孔用密封、軸用密封和旋轉軸密封；按其安裝形式又可分為徑向安裝和軸向安裝。

　　二、工作介質和工作條件

　　在具體選取O型圈材料時，首先要考慮與工作介質的相容性。還須綜合考慮其密封處的壓力、溫度、連續(xù)工作時間、運行周期等工作條件。若用在旋轉場合，須考慮由于摩擦熱引起的溫升。

高速、安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保是當代汽車追求的目標。隨著汽車現代化的發(fā)展，對汽車橡膠制品的要求也日趨嚴格和苛刻，不但要求具有各種特殊性能的橡膠材料滿足汽車新的技術要求，而且還要求橡膠材料有更高的物理機械性能，如耐老化，耐高、低溫，耐新型燃油以及優(yōu)異的動態(tài)疲勞性能，耐久的使用壽命等。事實上，現代化汽車的每一項都得依賴橡膠制品的技術進步提供保障，汽車橡膠制品的性能和質量，對提高汽車整車質量水平起著極為關鍵的作用。2、規(guī)格選擇不當O型圈選擇不合適時會導致性變形，影響使用，不僅使O型圈喪失原有性能而斷裂，更會阻止滑動件移動。