房屋加固施工方案的粘鋼加固

1.鋼板粘貼后應(yīng)立即擰緊安裝螺栓，使膠液剛從鋼板邊緣擠出為宜。

2.粘鋼檢查合格后下一步須進(jìn)行除銹和防火涂裝，控制涂裝時(shí)環(huán)境溫度和相對濕度符合涂料產(chǎn)品要

求，并在施工前清理表面。

3.結(jié)構(gòu)膠固化在20℃左右時(shí)需2~5天可受力使用，錨固區(qū)粘結(jié)面積須不小于90%，非錨固區(qū)粘結(jié)面積須

不小于70%。

河南固得利具有雄厚的科研實(shí)力、完善的試驗(yàn)條件和豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，我們的企業(yè)目標(biāo)：打造加固行業(yè)的品牌，爭做加固施工企業(yè)的佼佼者。

通過多例工程實(shí)例比較，相對在方案上合理、經(jīng)濟(jì)上節(jié)約、工藝合理的工藝技術(shù)應(yīng)由房屋加固施工方案異型鋼材加固法和復(fù)合碳纖維加固法。

異型鋼材加固法經(jīng)濟(jì)、簡單、商效等優(yōu)勢，很是優(yōu)于其它類型加固方式;復(fù)合碳纖維加固技術(shù)缺點(diǎn)是造價(jià)比較高，但是在無論在技術(shù)上或是效果.上都表現(xiàn)優(yōu)異，

河南固得利建筑工程有限公司是專門從事房屋建筑和道路橋梁等大型鋼筋混凝土構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)改造與加固的專業(yè)化隊(duì)伍的公司。歡迎您的致電。

鄭州加固公司講述地鐵隧道加固

地鐵盾構(gòu)施工概述

盾構(gòu)法在我國地鐵隧道施工中普遍使用。盾構(gòu)掘進(jìn)以盾構(gòu)機(jī)為掘進(jìn)設(shè)備，盾構(gòu)機(jī)的盾殼為支撐，用前刀盤切土，千斤頂向前推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)，預(yù)制節(jié)段作為襯砌組裝在開挖面上，形成隧道施工方法。盾構(gòu)機(jī)有很多種類型。目前，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)廣泛應(yīng)用于隧道施工中。EPB盾構(gòu)技術(shù)的原理是使用安裝在盾構(gòu)前方的全斷面切割刀盤，將土壤從前表面切割到刀盤后方的密封室內(nèi)。該井使硐室具有適當(dāng)?shù)膲毫?，以平衡開挖面上的水土壓力，從而減少盾構(gòu)推進(jìn)對地層土壤的擾動(dòng)，從而控制地表沉降或隆起。在挖掘過程中，安裝在密封室下部的螺旋輸送機(jī)將土壤渣連續(xù)排放到土壤出口。由于地鐵盾構(gòu)隧道施工技術(shù)難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)高，質(zhì)量要求高，且存在許多不可預(yù)測的因素。因此，加強(qiáng)盾構(gòu)隧道施工管理已成為施工單位的首要問題。