盤管式換熱器用鈦管

鈦合金是以鈦為基加入其他元素組成的合金。鈦有兩種同質(zhì)異晶體：882℃以下為密排六方結(jié)構(gòu)α鈦，882℃以上為體心立方的β鈦。合金元素根據(jù)它們對(duì)相變溫度的影響可分為三類：①穩(wěn)定α相、提高相轉(zhuǎn)變溫度的元素為α穩(wěn)定元素,有鋁、碳、氧和氮等。

技術(shù)要求

1. 鈦及鈦合金管的化學(xué)成分應(yīng)符合GB/T3620.1的規(guī)定，需方復(fù)驗(yàn)時(shí)，銘坤鈦業(yè)化學(xué)成分的允許偏差符合GB/T3620.2的規(guī)定。

2.管材外徑的允許偏差應(yīng)符合表一規(guī)定。

3. 管材壁厚的允許偏差應(yīng)不超過(guò)其名義壁厚的±12.5%，管材壁厚的允許偏差不適用于鈦焊接管的焊縫處。

4. 管材的長(zhǎng)度應(yīng)符合表二規(guī)定。

α鈦合金它是α相固溶體組成的單相合金，不論是在一般溫度下還是在較高的實(shí)際應(yīng)用溫度下，均是α相，組織穩(wěn)定，耐磨性高于純鈦，能力強(qiáng)。在500℃～600℃的溫度下，仍保持其強(qiáng)度和抗蠕變性能，但不能進(jìn)行熱處理強(qiáng)化，室溫強(qiáng)度不高。

β鈦合金它是β相固溶體組成的單相合金，未熱處理即具有較高的強(qiáng)度，淬火、時(shí)效后合金得到進(jìn)一步強(qiáng)化，室溫強(qiáng)度可達(dá)1372～1666MPa；但熱穩(wěn)定性較差，不宜在高溫下使用。

又如，美國(guó)SR-71 高空高速偵察機(jī)(飛行馬赫數(shù)為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的93%，號(hào)稱“全鈦”飛機(jī)。鈦鎳形狀記憶合金除作形狀記憶材料應(yīng)用外，還可作超彈性材料、生物工程材料、耐磨材料。當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機(jī)出口溫度相應(yīng)地從200～300°C增加到500～600°C時(shí)，原來(lái)用鋁制造的低壓壓氣機(jī)盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機(jī)盤和葉片，以減輕結(jié)構(gòu)重量。70年代，鈦合金在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的用量一般占結(jié)構(gòu)總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機(jī)部件，如鍛造鈦風(fēng)扇、壓氣機(jī)盤和葉片、鑄鈦壓氣機(jī)機(jī)匣、中介機(jī)匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強(qiáng)度，耐腐蝕和耐低溫性能來(lái)制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構(gòu)架和火箭殼體。人造地球、登月艙、載人飛船和航天飛機(jī) 也都使用鈦合金板材焊接件。

   我國(guó)鈦工業(yè)發(fā)展了六十多年，也取得了不少科研成果，但鈦與其它產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相互延伸、融合運(yùn)用仍隔著一堵墻。"帝王鈦"是TITANOS的中文名字，TITANOS是日本專業(yè)鏡框制造工廠Maruman的鏡框品牌，并不是一種鏡框材質(zhì)。在今年4月份的“海洋工程鈦加工成型與焊接技術(shù)研討會(huì)”上，來(lái)自石油開采等其它領(lǐng)域的代表發(fā)言說(shuō)，既然鈦合金擁有防腐等眾多優(yōu)異性能就應(yīng)該千方百計(jì)推廣到各個(gè)領(lǐng)域去應(yīng)用，就應(yīng)該針對(duì)不同領(lǐng)域的技術(shù)要求、應(yīng)用環(huán)境、市場(chǎng)需求展開有針對(duì)性的技術(shù)合作，這里就牽涉到鈦產(chǎn)業(yè)應(yīng)該擁有自我推介的“數(shù)據(jù)庫(kù)”，以便不同領(lǐng)域的用戶從數(shù)據(jù)庫(kù)中就能搜索到自己需要的東西，再考慮拓展合作的范圍。

   大家都知道鈦在海洋里具有優(yōu)異的防腐特質(zhì)，科學(xué)試驗(yàn)結(jié)果需要形成文字、數(shù)據(jù)并記錄下來(lái)，深海、淺海不同的海洋領(lǐng)域腐蝕程度是有區(qū)別的，逐步建立海洋用鈦數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)把鈦用到海洋里去十分重要。