人臉識別錄人臉的方式有兩種一種是本地后臺操作錄人臉另外一種是可以聯(lián)網(wǎng)上云端錄人臉，一種要在跟閘機的現(xiàn)場電腦上組成個局域網(wǎng)，在電腦上裝上軟件，用軟件通過調(diào)用現(xiàn)場人臉識別設(shè)備拍照錄人臉，也可以通過照片在電腦上直接錄人臉，還可以在電腦上安裝拍照攝像頭，在電腦前拍照錄人臉，錄人臉的方式多種多樣，另外一種是在云端錄人臉，只要有網(wǎng)的地方都可以直接錄人臉下發(fā)到設(shè)備上去，云端也可以同時管理多個區(qū)域的人臉設(shè)備，實現(xiàn)數(shù)據(jù)查看修改。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

道閘的管理系統(tǒng)在很多場景都需要用到，工廠、機關(guān)位、小區(qū)、道路交通、停車場等都需要對車輛進行控制管理。車輛的管理隨著時間的推移，社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，盡管出現(xiàn)了各種管理模式，但歸納起來不外乎實現(xiàn)三大功能：通行管理、收費管理、車輛信息管理。道閘系統(tǒng)經(jīng)歷了以下幾個發(fā)展階段：一、人工、簡單機械管理階段初期，利用杠桿原理，用閘桿作擋車器，以人力在一端加壓的方式使閘桿轉(zhuǎn)動對車輛通行進行控制管理。這一階段只進行車輛通行管理，對車輛的識別由人工根據(jù)觀察或檢驗相關(guān)證件（紙制身分卡）完成。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

收費管理也完全由人工完成。電動道閘三、半自動化管理階段近年來全球經(jīng)濟迅速發(fā)展，特別是我國國民經(jīng)濟連續(xù)多年持續(xù)高速迅猛發(fā)展，帶動了交通運輸旅游等各行各業(yè)的飛速發(fā)展，公私車輛急劇增多，車輛管理系統(tǒng)跟不上形勢發(fā)展的需要，管理漏洞大，效率低，常造成交通阻塞。人們想出了各種辦法對管理系統(tǒng)進行改進不斷完善管理，使車輛管理進入了半自動化階段。這一階段對車輛管理系統(tǒng)的改進主要圍繞以下兩方面進行：道閘結(jié)構(gòu)及控制的改進；車輛識別方式的改進。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制