1、碳素鋼

35、45、50等碳素結構鋼因具有較高的綜合力學性能，應用較多，其中以45鋼用得為廣泛。

為了改善其力學性能，應進行正火或調質處理。不重要或受力較小的軸，則可采用Q235、Q275等碳素結構鋼。

2、合金鋼

合金鋼具有較高的力學性能，但價格較貴，多用于有特殊要求的軸。

例如采用滑動軸承的高速軸，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金結構鋼，經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性；

汽輪發(fā)電機轉子軸在高溫、高速和重載條件下工作，必須具有良好的高溫力學性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金結構鋼。

軸的毛坯以鍛件優(yōu)先、其次是圓鋼；

尺寸較大或結構復雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵。

例如，用球墨鑄鐵制造曲軸、凸輪軸，具有成本低廉、吸振性較好，對應力集中的敏感性較低、強度較好等優(yōu)點。

軸的力學模型是梁、多數(shù)要轉動，因此其應力通常是對稱循環(huán)。

其可能的失效形式有：疲勞斷裂、過載斷裂、彈性變形過大等。

軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件，因此大多數(shù)軸應作成階梯軸，切削加工量大。

鍍鉻棒能夠運用到液壓氣動中，它的加工要求比較高，所以液壓缸的質量大多數(shù)是受鍍鉻棒的質量影響。    

   鍍鉻棒是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執(zhí)行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、鍍鉻棒(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。鍍鉻棒加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。    

鍍鉻棒在正常使用中，承受交變載荷作用，φ500025.0?mm×770mm處有密封裝置往復摩擦其表面，所以該處要求硬度高又耐磨。 鍍鉻棒采用38CrMoALA材料，φ500025.0?mm×770mm部分經(jīng)過調質處理和表面滲氮后，芯部硬度為28~32HRC，表面滲氮層深度0.2~0.3mm，表面硬度為62~65HRC。這樣使鍍鉻棒既有一定的韌性，又具有較好的耐磨性。