道路從詞義上講就是供各種無軌車輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施；按其使用特點(diǎn)分為公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路、廠礦道路、林業(yè)道路、考試道路、競(jìng)賽道路、汽車試驗(yàn)道路、車間通道以及學(xué)校道路等，古代中國(guó)還有驛道。另外還指達(dá)到某種目標(biāo)的途徑，事物發(fā)展、變化的途徑。這種心態(tài)或許與石材屬于“資源型”行業(yè)，每種石材大家均可經(jīng)營(yíng)，難以形成自己的品牌有關(guān)。 供人馬車輛通行的路，兩地之間的通道。3、也用于比喻事物發(fā)展或?yàn)槿颂幨浪裱耐緩?。此為抽象含義，例如中國(guó)特色社1會(huì)主義道路；人生道路；自張材村以東道路皆官軍所未嘗行?！顿Y治通鑒·唐紀(jì)》； 頒白者不負(fù)戴于道路矣。

古羅馬時(shí)代，道路得到驚人的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了以羅馬為中心，四通八達(dá)的道路網(wǎng)。這就是“條條大道通羅馬”說法的由來?！暗馈眲t是通往個(gè)人所希望的目的地并且少有人走甚至杳無人跡的路徑，必須隨時(shí)用腦袋分析、思考和探索，才有可能走通。為盡量縮短村鎮(zhèn)之間的距離，道路直穿山崗或森林，以形成將首都羅馬用道路和意大利、英國(guó)、法國(guó)、西班牙、德國(guó)、小亞西亞部分地區(qū)、阿拉伯以及非洲北部聯(lián)成整體。這些區(qū)域分成13個(gè)省、322條聯(lián)絡(luò)干道，總長(zhǎng)度達(dá)78000公里。可以說，當(dāng)時(shí)建造道路的工程結(jié)構(gòu)水準(zhǔn)頗高。時(shí)至今日，在公路建造工程中，有許多方面還采用著當(dāng)年羅馬人所開發(fā)的工程技術(shù)。隨著羅馬帝國(guó)的衰亡，西方道路發(fā)展停滯。

工程項(xiàng)目管理與工程監(jiān)理的另一大區(qū)別在于：前者可包括設(shè)計(jì)過程的項(xiàng)目管理(某些情況下還可以承擔(dān)相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作)，甚至包括項(xiàng)目前期策劃，而建設(shè)工程監(jiān)理一般不包括設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)過程管理，更不涉及項(xiàng)目前期策劃。

單項(xiàng)工程是指在一個(gè)建設(shè)工程項(xiàng)目中，具有獨(dú)立的設(shè)計(jì)文件，竣工后可以獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力或效益的一組配套齊全的的工程項(xiàng)目。單項(xiàng)工程是建設(shè)工程項(xiàng)目的組成部分，一個(gè)建設(shè)工程項(xiàng)目可以僅包括一個(gè)單項(xiàng)工程，也可以包括多個(gè)單項(xiàng)工程。

金剛石適合加工的材料為硬質(zhì)合金、玻璃、陶瓷、金屬陶瓷、鑄鐵。　　2、CBN磨削系統(tǒng)　　CBN磨具是用不同類型的結(jié)合劑將CBN磨料粘接在一起并制成一定形狀的一種工具。石英石表面光滑，平整也無劃痕滯留，致密無孔的材料結(jié)構(gòu)使得細(xì)1菌無處藏身，可與食物直接接觸，安全無1毒。它只有通過合理的磨削工藝，依靠磨床的優(yōu)越性能，才能1大限度地發(fā)揮它的作用。在研究和應(yīng)用CBN磨削技術(shù)時(shí)，必須把CBN磨具、磨床、工件、修整、冷卻、磨削工藝等因素納入一個(gè)系統(tǒng)里來進(jìn)行優(yōu)化，才能獲得1佳的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效果。　　CBN磨削技術(shù)中要考慮的幾個(gè)重要因素如下。　　2-1 CBN磨具　　在制造和選擇磨具時(shí)主要考慮其形狀、尺寸、CBN磨料粒度、濃度、結(jié)合劑類型和使用速度等參數(shù)?！　　?CBN磨具的形狀、尺寸和標(biāo)記按GB/T6409.2-1996和GB/T6409.1-1994的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；　　◆ 在CBN磨具的四種結(jié)合劑（樹脂、金屬、陶瓷、電鍍）中，以陶瓷結(jié)合劑發(fā)展快。