汽車發(fā)動機修理質(zhì)量低劣、配件選擇不當(dāng)

發(fā)動機有關(guān)部件裝配不當(dāng)或失效而引起的燒機油。

比如，進氣門和氣門導(dǎo)管磨損間隙過大或進氣門導(dǎo)管上的氣門擋油罩脫落或失效，都會使機油通過進氣門而進入汽缸；又比如，在安裝有內(nèi)外切口的活塞環(huán)時，出現(xiàn)裝配方向錯誤，活塞環(huán)會將機油泵入汽缸。

在此，特別指出的是，曲軸箱通風(fēng)裝置故障而引起的燒機油現(xiàn)象相對更多些。

如曲柄箱通風(fēng)的單向閥裝反、單向閥結(jié)膠使閥門以及其上的小孔堵塞配合曲柄箱通風(fēng)的小空氣濾清器堵塞等，都會使曲柄箱內(nèi)飛濺的機油通過進氣管而進入汽缸。

汽車發(fā)動機修理質(zhì)量低劣、配件選擇不當(dāng)，也是造成燒機油的一個原因。

這種情況在轎車發(fā)動機修理時較為常見。比如，活塞環(huán)選擇了非原廠配件或原廠配件的替代品，選擇活塞環(huán)時，只圖便宜，從而造成活塞環(huán)泵油、刮油不良等現(xiàn)象；再比如，汽缸修理時，鏜磨質(zhì)量低下，不能保證汽缸中心線與缸體上平面的垂直度要求，而導(dǎo)致偏缸現(xiàn)象，而另一種引起偏缸的修理檢查，也往往容易忽視，即連桿大頭超過了規(guī)定的止推間隙值。凡此重重情況，都會導(dǎo)致燒機油現(xiàn)象的發(fā)生。

對于更換機油的誤區(qū):看見機油變黑

對于更換機油的誤區(qū)：

看見機油變黑馬上換機油

發(fā)黑確實有可能是機油變質(zhì)了，因為發(fā)動機特殊的高溫工作環(huán)境，使得機油容易氧化變質(zhì)?；蛘甙l(fā)動機燃燒的廢氣竄入曲軸箱，也可能引起機油的變質(zhì)發(fā)黑;但隨著潤滑油質(zhì)量的不斷提升，上述的失效方式已經(jīng)發(fā)生。而更多時候，發(fā)黑是因為機油中添加的清凈分散劑將機油內(nèi)的高分子沉積及積碳清洗了下來，使些沉積分撒在油中。所以，機油發(fā)黑并不一定等于變質(zhì)，正常的使用我們按照規(guī)定的里程和時間進行機油的更換就可以了。

眾所周知，機油都是由基礎(chǔ)油和各種添加劑構(gòu)成?；A(chǔ)油可能比較相似，但是各家的機油的添加劑的品種/數(shù)量/成分卻不盡相同。當(dāng)將兩種不同添加劑的機油混用時，不同的添加劑有可能發(fā)生未知的化學(xué)反應(yīng)。輕則使機油失效，造成運動機構(gòu)磨損，重則影響整個行車的安全。所以，各位車主在更換潤滑油時，一定要根據(jù)說明書的要求，選用合理的級別與牌號。盡量不要混合使用。

機油少了只加不換不看刻度

有不少車主只注意檢查機油的油量，并按標(biāo)準添加，但在添加時卻并沒有將之前的機油更換掉。導(dǎo)致一些發(fā)動機的運動機件總是在較差的機油環(huán)境中運轉(zhuǎn)，不能得到良好的潤滑效果，從而加速。

汽車發(fā)動機機油消耗量過多的原因分析

汽車發(fā)動機機油消耗量過多 的原因分析

1．機油外部泄漏

(1)潤滑系統(tǒng)各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓松動，密封圈（襯墊）老化、腐蝕，造成機油外漏。

(2)曲軸前、后油封磨損或損壞時，將發(fā)生漏油現(xiàn)象，且漏油量較大。

(3)機油壓力過高，導(dǎo)致密封襯墊、密封膠圈，造成機油外漏。

2．曲軸箱通風(fēng)裝置失效

(1)曲軸箱內(nèi)的廢氣循環(huán)不暢或不循環(huán)。

(2)曲軸箱進氣不暢或不進氣。

(3)單向流量控制閥關(guān)閉不嚴或通風(fēng)軟管破損。

3．活塞、活塞環(huán)和缸壁之間間隙過大，氣缸變形

(1)當(dāng)活塞、活塞環(huán)和缸壁由于磨損造成間隙過大時，活塞就會在氣缸內(nèi)擺動，造成過多的機油從活塞的一側(cè)進入到燃燒室內(nèi)。

(2)氣缸磨損成錐形或橢圓形后，圓度或圓柱度超出技術(shù)標(biāo)準，活塞、活塞環(huán)和缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機油就從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉。

活塞環(huán)磨損或損壞有哪些?

活塞環(huán)磨損或損壞 (1)活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡住?；钊h(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡住后，機油就得不到控制。 (2)活塞環(huán)磨損或斷裂。活塞環(huán)磨損或斷裂后，特別是油環(huán)損壞時，就不能保證正確的張力和間隙，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用降低，導(dǎo)致機油進入燃燒室燃燒，另外，燃燒室內(nèi)的燃氣經(jīng)活塞進入氣缸下部并使氣缸、活塞和活塞環(huán)上的機油燃燒。 (3)活塞環(huán)槽磨損。活塞環(huán)、活塞環(huán)槽磨損后會使活塞環(huán)的側(cè)隙、背隙增大，竄油量增多，機油被泵入到燃燒室燃燒。 (4)活塞環(huán)端隙（開口間隙）過小?；钊h(huán)端隙（開口間隙）過小將使發(fā)動機工作時活塞環(huán)的切口端面相互頂住，導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸拉傷，嚴重時會使活塞環(huán)斷裂，使機油消耗增加。 (5)活塞環(huán)安裝不正確。如果氣環(huán)安裝方向顛倒，環(huán)不是將機油往下刮入到曲軸箱內(nèi)，而是將機油向上刮入燃燒室。 (6)活塞環(huán)對口。另外活塞環(huán)對口就相當(dāng)于為飛濺到缸壁上的機油提供了一條上油的通道。 (7)活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙、背隙過大，使機油進入燃燒室。