南陽(yáng)恒源再生資源有限公司憑借雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，恪守誠(chéng)信為本的原則，在長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中以熱情周到的服務(wù)，良好的商業(yè)信譽(yù)贏得了眾多客戶的信賴(lài)，并在業(yè)界獲得好的口碑。如有需要賣(mài)廢舊電池的，歡迎來(lái)電咨詢(xún)我們！

未來(lái)，跟著更多的企業(yè)和本錢(qián)參加布局，動(dòng)力電池回收在技術(shù)打破、監(jiān)管體系、商業(yè)方式等方面也將不斷引發(fā)新的考慮。而未來(lái)全球動(dòng)力電池回收格式怎樣、是否還會(huì)出現(xiàn)新的回收體系和回收方式、中國(guó)能否繼續(xù)堅(jiān)持動(dòng)力電池回收技術(shù)的地位……這一系列的“拷問(wèn)”，想必也需求時(shí)間和商場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)后才干找到答案。

電池不能亂丟，要專(zhuān)門(mén)收集處理。小到五號(hào)干電池、大到新動(dòng)力轎車(chē)的動(dòng)力電池，都有嚴(yán)峻的回收再運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)以避免電池對(duì)環(huán)境發(fā)生污染。

之前還聽(tīng)到一個(gè)朋友說(shuō)回收這種電瓶的原因，是由于國(guó)內(nèi)有些區(qū)域現(xiàn)已不允許個(gè)人回收廢舊鉛電瓶，要有資質(zhì)的公司回收，并且會(huì)像轎車(chē)強(qiáng)制作廢相同價(jià)格壓的很低，所以還沒(méi)有實(shí)行這個(gè)政策的區(qū)域有廢舊電池得要趕快賣(mài)掉。而出產(chǎn)中，國(guó)家卻要求廠商盡量多的運(yùn)用再生鉛，出產(chǎn)多少電池，就要回收多少電池，避免廢舊電池滯留在社會(huì)上，構(gòu)成污染。

我國(guó)廢鉛蓄電池回收管理存在的問(wèn)題

　　1、回收渠道分散無(wú)序，合法企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不利。我國(guó)廢鉛蓄電池以機(jī)動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)、用鉛蓄電池為主，分別占33%、40%、27%，正規(guī)回收率不足30%。由于消費(fèi)群體相對(duì)分散、回收市場(chǎng)不夠規(guī)范，多家收購(gòu)、多管齊下、分散經(jīng)營(yíng)，廢鉛蓄電池回收渠道混亂無(wú)序，形成了回收主體之間搶奪資源的局面。但個(gè)體回收商無(wú)稅銷(xiāo)售，部分經(jīng)營(yíng)的小再生鉛廠以犧牲環(huán)境為代價(jià)，兩者生產(chǎn)成本較低，贏利能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，打亂了行業(yè)正常的廢電池回收鏈，而正規(guī)合法企業(yè)因稅收壓力無(wú)法與之競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致大部分廢鉛蓄電池流向小再生鉛廠，規(guī)模企業(yè)生產(chǎn)負(fù)荷率遠(yuǎn)未達(dá)設(shè)計(jì)產(chǎn)能。

　　2、處理技術(shù)良莠不齊，污染能耗不容樂(lè)觀。一是收集過(guò)程。目前大部分正規(guī)企業(yè)有一定保護(hù)措施，但成千上萬(wàn)個(gè)體收購(gòu)者仍是廢鉛蓄電池收集的主力軍，基本未采取相應(yīng)的環(huán)保措施，酸液隨意傾倒，普通車(chē)輛運(yùn)輸，專(zhuān)用包裝缺乏，存在極大的環(huán)境污染和安全隱患。二是拆解過(guò)程。國(guó)內(nèi)大部分小再生鉛廠沒(méi)有機(jī)械破碎設(shè)備，幾乎都是人工隨意粗放式拆解，也沒(méi)有防污措施，酸液隨意排放，地表腐蝕嚴(yán)重，對(duì)其他無(wú)回收價(jià)值的回廢物隨意丟棄或填埋，嚴(yán)重污染了環(huán)境。三是冶煉過(guò)程。除規(guī)模企業(yè)推廣應(yīng)用廢鉛蓄電池處理設(shè)備和清潔生產(chǎn)技術(shù)，國(guó)內(nèi)大部分小再生鉛廠，環(huán)保設(shè)施簡(jiǎn)陋，廢氣未經(jīng)處理直排，鉛蒸氣、鉛塵、超出國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)幾十倍，能耗高，環(huán)境污染嚴(yán)重。

　　3、法規(guī)機(jī)制不夠健全，回收利用缺乏保障。我國(guó)盡管針對(duì)廢鉛蓄電池回收利用，出臺(tái)了相關(guān)法律法規(guī)，但缺乏統(tǒng)一管理、具體實(shí)施措施和強(qiáng)制性規(guī)定，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)全國(guó)性正規(guī)的回收體系和網(wǎng)絡(luò)遲遲未能建立。同時(shí)，國(guó)家在財(cái)政、稅收等政策方面的支持力度有待加大，相關(guān)體制機(jī)制建設(shè)還不夠完善，特別是地方保護(hù)主義嚴(yán)重，對(duì)當(dāng)?shù)剡`規(guī)企業(yè)監(jiān)管不力，導(dǎo)致相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行不到位等一系列問(wèn)題，嚴(yán)重影響了我國(guó)再生鉛行業(yè)良性發(fā)展。

如何解決汽車(chē)電瓶虧電不能正常啟動(dòng)的問(wèn)題呢？

1、借車(chē)接線搭橋啟動(dòng)法

　　這種方法不管是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車(chē)型都可以使用。

　　首先打開(kāi)兩臺(tái)車(chē)的前蓋，把充電線的負(fù)極接到你的車(chē)的負(fù)極，另一端接到對(duì)方車(chē)的負(fù)極。同樣把充電線的正極接到你的車(chē)的正極，另一端接到對(duì)方車(chē)的正極。然后讓對(duì)方的車(chē)打著火，空踩油門(mén)，接著進(jìn)你的車(chē)試著打火。如果真的是電瓶虧電的話，那你的車(chē)就應(yīng)該很快發(fā)動(dòng)起來(lái)。發(fā)動(dòng)起來(lái)后保持啟動(dòng)狀態(tài)15到20分鐘，讓發(fā)電機(jī)自充電。打著火之后，先把對(duì)方車(chē)的正極拆掉，在拆掉你車(chē)上的線，同樣負(fù)極也是先拆掉對(duì)方車(chē)上的，在拆掉你的。

　　3、外力牽引啟動(dòng)

　　這種方法和種原理一樣的，只不過(guò)是一個(gè)是從后邊推，一種是前邊拉。當(dāng)然這種方法也比種要省力的多。首先要有一根解釋的牽引繩，將兩輛車(chē)的前后道捆綁結(jié)實(shí)。然后就可以開(kāi)始牽引啟動(dòng)了，當(dāng)然啟動(dòng)時(shí)要緩慢啟動(dòng)，確保兩車(chē)車(chē)速，同時(shí)也要注意行車(chē)安全。當(dāng)后邊車(chē)輛啟動(dòng)后及時(shí)通知前車(chē)，然后緩慢靠近路邊停車(chē)。