據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的平均損耗就達(dá)到30%以上，以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈為例，由于發(fā)展滯后，“賣不了、運(yùn)不出、儲(chǔ)不行、成本高、虧損大”的現(xiàn)象仍然存在。針對冷鏈運(yùn)輸要求快的核心，歐曼EST超級(jí)重卡采用康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚變速箱組成的超級(jí)動(dòng)力鏈，整車較大扭矩2300N·m，標(biāo)載情況下時(shí)速可達(dá)到80-90km/h。

而且160萬公里無大修，發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋同步10萬公里換油周期，變速箱20萬公里換油周期，2年不開缸、不開箱，平均故障間隔里程達(dá)5萬公里的可靠品質(zhì)帶來的高出勤率，確保運(yùn)輸?shù)穆剩屜M(fèi)在48小時(shí)內(nèi)盡享受原產(chǎn)地新鮮產(chǎn)品。

福田歐曼兩款9米6載貨車，馬力和尺寸相同，6X2和8X2你更看好誰

外觀各有看點(diǎn) 不分秋色

兩款車型分屬歐曼重卡旗下兩個(gè)品系，皆是高頂雙臥設(shè)計(jì)。6X2的歐曼GTL造型更加沉穩(wěn)，可以說是一個(gè)成熟穩(wěn)重的暖大叔，可能會(huì)更受80后司機(jī)朋友喜愛。

8X2的歐曼ETX造型則更加時(shí)尚，就像是一個(gè)朝氣蓬勃的帥小伙，90后的司機(jī)朋友會(huì)更加喜歡時(shí)尚的外觀。

2019款歐曼超級(jí)卡車

一鍵啟動(dòng)、手機(jī)映射加入，內(nèi)飾品質(zhì)大提升

我們知道，作為全新一代國產(chǎn)卡車的代表，福田戴姆勒歐曼EST超級(jí)重卡于2017年4月份正式上市，高顏值、高配置等等表現(xiàn)，一經(jīng)上市，就給國內(nèi)gao端重卡市場帶來了巨大的沖擊，而經(jīng)過一年半的市場銷售，如今它也贏得了國內(nèi)卡車用戶的廣泛認(rèn)可。

眼前的這款歐曼EST 2019款，從前臉三片進(jìn)氣格柵也可以看出，它是歐曼EST超級(jí)重卡的凸地板駕駛室車型（平地板駕駛室車型四片進(jìn)氣格柵）。通過3級(jí)踏步進(jìn)入駕駛室，可以看到駕駛室中間地板高度大概在30厘米左右，在地板上，只有擋桿和兩個(gè)手剎裝置以及幾個(gè)結(jié)構(gòu)緊湊的儲(chǔ)物格，其他一大半的面積都是純平設(shè)置，所以，就車輛的內(nèi)部通過性來說，還是很便捷的！

2019新款EST-A超級(jí)卡車，我們知道，為了凸顯旗艦車型的奢華氣息，EST-A車標(biāo)由傳統(tǒng)的“銀色”改為“金光色”，寓意奢華、時(shí)尚；而相比EST，EST-A則表示這是標(biāo)配了AMT手自一體變速箱的歐曼超級(jí)卡車。

看到EST-A還有金色車標(biāo)，很多人下意識(shí)的想到一些高duan配置，手自一體變速器、空氣懸掛、盤式制動(dòng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)等等對標(biāo)歐洲卡車的高duan配置。恰恰相反，今天實(shí)拍的這款歐曼EST-A超級(jí)卡車，除了手自一體的變速箱，亮點(diǎn)之處就在于增加了更多大眾化的配置。